版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月22日报道 作为合资汽车企业的首位女掌门人，东风本田总经理铃木麻子在外界看来显得并不高调。但上任一年来，严谨务实的她正逐渐给东风本田刻上自己的烙印。面对网易汽车的专访，铃木麻子不仅讲述了自己履职一年来的感受，还透露了东风本田的混动计划以及渠道建设目标。
东风本田总经理铃木麻子女士
回顾铃木麻子过去的一年，其中充满了跌宕起伏。2014年从7月至11月曾连续5个月同比下降，今年1月、2月也分别同比滑坡23.9%和29.0%。但3月的销量达到28,505辆，和去年的28,503辆持平。铃木麻子承认，在各家车企投入新技术并降低成本的情况下，东风本田过于依赖CR-V显得独木难支，引入新产品是很有必要的。因此她表示：“今年年内将会有一款全新轿车投放到市场，它将延续了东风本田的一如既往的优势，并提供更高的性价比。”
的确，东风本田在2013年以前显得十分保守，公司以小众车避开激烈竞争，以产销联动和滚动式发展降低工厂投资和资本性指出，直到2013年才大幅增加新产品投放，这才有了杰德、X-RV的问世。而2015年更是设置了40万辆的销量目标。在这个转变中，平衡“精品战略”和“销量扩张”的关系非常关键。对此，铃木麻子表示：“东风本田的设备投资以12万辆为单位，通过监控单月的季节指数和销量变动做出计划。一旦有合适的时机就会进行产能扩充，以此来达成一个产能和体制的平衡。”
至于在混动领域，本田全新雅阁混合动力版轿车将于2016年左右国产。而东风本田旗下虽然拥有以进口形式引入的本田INSIGHT车型，但公司也有相应的国产计划。据铃木麻子透露，新车将和雅阁使用同一个混动系统，预计明年或者更早的时间上市。
在谈到东风本田与经销商存在的矛盾时，铃木麻子显得特别坦率。“除了CR-V具有竞争力，思域、思铂睿等车型并不好卖。终端的销售能力在下降，经销商的销售台数在下降。尽管如此，我们可能还是给予了经销商过多的库存压力，这样导致了问题的产生。”对此，她的团队也做出了及时反应。东风本田从去年的十二月份到现在的四月份通过库存监控的方式，已经把经销商的库存调整到了一个比较合理的水平。在今年一到三月份已经取得了很大的成效，在很短的时间内大幅度的削减了经销商的库存。
“现在是394家4S店，今年年底我们希望能够到扩充到420家。”铃木麻子看来对今年的后三个季度充满期待。
以下是采访实录：
网易汽车：印象中您来到我们东风本田已经一周年了，能不能请您谈一谈您这一年的感受？
铃木麻子：转瞬即逝这一年。其实从好的方面去评价也可以，从不好的方面去讲也可以，东风本田这么多年一直以来都是仰仗着CR-V这款车来发展事业。在整个中国汽车市场，大家也都看到了CR-V风光的时代，所以各家竞品都在进军SUV领域，也推出了很多新的车型，因此整个SUV市场是大于其他的细分市场，获得了很快的增长。过去这一年对于我们来讲，我们在CR-V做了很多努力，希望能够扩大CR-V的销量，但是在众多的车企投入了新技术，以更多低价格车型的投放等等强烈的攻势之下，我们又没有新产品的支撑。尽管在去年美国的话在去年秋季就展出了这款2015中期改款车型，但是直到今天才在中国正式面世，所以去年的后半段还是非常的艰巨的。
回顾过去一年，不管是我们后半段尽量去扩大CRV销量，还是说在十月份同时上市的两款思铂睿和XRV的成功上市发布，应该说是非常充实而繁忙的一年。
网易汽车：在上任一年之后，您对未来有什么样的展望，其实可以看到，现在XR-V和CR-V已经形成了一种联动的效应，之后未来我们在产品和品牌层面，还会有哪些策略，还会有更多的联动吗？或者还会有更多的突破、创新吗？
铃木麻子：不知道我接下来的回复能否让你完全满意。首先从第一个方面来讲，在SUV领域的话，我们之前也说过，在整个的发展迅猛的SUV市场，我们除了立足于CR-V这款车型之外，去年投放了小的XR-V，紧凑型SUV，在今年的话我们之前就跟大家承诺过，我们会有一款更大的SUV，今天是以概念车的形式给大家呈现，这样的话我们的SUV阵营是通过大中小这三个层级的SUV车型来去占领急速增长的SUV领域，这是一方面。
第二个就是从MPV领域来讲，未来从中国客户的需求上来讲，多人乘坐的汽车需求，必定会有更大的增长，所以今年年底我们也会推出换代的艾力绅，投放到市场，这应该也是本田比较擅长的一个车型领域。
第三个就是轿车领域，虽然说整体轿车市场的增速在放缓，比如说中高级轿车市场谈不上太大的增速，但是它的绝对总量还是相当令人可观。当然，本来在这样一个增长放缓但是市场容量很大的细分领域，已经有了很多很成熟的知名品牌，所以，就像刚才讲的，如果我们没有自己的特点，很难在这个市场当中立足。对于思域来讲，毕竟是全球车型，其知名度毋庸置疑。但今年我们也会全线、全站参加CRCC。通过进一步通过这样一个品牌的活动，提升思域在整个C级也就是中级轿车当中的存在感和地位。
第四个在C级中级车领域，思域所在的中级车市场还有很大的容量，在日本所有厂家都非常重视中高级轿车，也就是思铂睿所在的细分市场。而正因为市场上已有众多的成熟竞品，所以我们才投放了思铂睿这样一款从性能上，还有设计上都有自身特质的车型。对于思铂睿这款车型，应该说现在一些比较年轻的，而且重视外观设计，而且经济实力相对比较雄厚的这样一部分人群是比较关注我们这款车型的，所以从这个角度来讲，我们对思铂睿充满信心。虽然市场爆破时间可能会长一点，但是有这样的关注度，对这款车未来还是很有可能的。
最后透露一下，今年年内还有一款轿车新车将会投放到市场，这个也是发挥延续了我们东风本田一如既往的优势，加上更高的性价比，能够让客户以更容易购买的价格提供给客户，所以请大家期待。
网易汽车：我能问问这个划分是在哪个级别吗？比如说A或者A+或者A-。
铃木麻子：比思铭和思域是要小一点的。
网易汽车：这一年做下来，我们发现这个企业存在未来的增速放缓的问题，它目前遇到的最大的瓶颈是什么，它的优势又是什么？
铃木麻子：其实我们东风本田在整个汽车市占有率并不是特别高，但是在这样一个市场上，我们如何继续生存下去，第一点我们很重要需要去做的，就是像刚才跟两位沟通过的一样，我们需要投放更多有特点的产品。如果说我们投放出来的产品千篇一律，都是跟随着其他竞品的话，我们很有可能会被其他产品所牵制。虽然说整个汽车市场发展是在放缓的，但是中国汽车市场需求多样化的趋势是不会被停止的，所以在这样的情况下，未来每个人追求个性需求的趋势肯定也不会变。
我们在进行用户调研的时候，也了解到客户的一些心声，以前客户买产品都会随大流，别人买了什么，我也买这个东西，这个不会有风险，而且都会觉得我这个挺好的。但是像现在的客户可能更多的会追求别人没有的车，我要拥有别人没有的车，这样的需求呼声越来越高，我相信我们是拥有满足客户多样化需求的能力的。
网易汽车：东风本田这么多年都是精益生产，精益的产品观念，2015年有一个40万辆的销量目标，就是之前说的。我想说东风本田是怎么样平衡精品战略和销量的一个关系的？
铃木麻子：其实对于投资，我们设备的投资是按照12万台一个单位，不是说以3万、6万这样的一个单位，而是以12万为一个基础，一旦选择一个合适的时机去进行能力的扩充，就是以12为基数来进行这样能力的扩充了，所以要考虑合适的时间点。当我们具备36万的产能之后，下一个产能目标就是48万，跨越12万。所以刚才您讲的这两个平衡，从体制上产能是具备这么多的产能，我们通过包括每个月的季节指数，销量的情况的变动，选择一个合适的人员投放的时间点，所以我们的设备硬件是具备的，在合适的时间点把人员也投入进去，达成我们能力的扩充，来进行时间的更好一个协调，来达成更高效的一个能力和体制的平衡。
对于我们来讲，今年目前也会根据市场的一个变化和竞争态势进行我们的调整，目前我们2015年的销量计划是40万辆，当然在秋天的时候，也就是第三季度会有新车型投放进来之后，也会月度的生产台数会提升，销量台数也会提升。基于这样一个前提，在今年年底到明年年初，我们会具备生产销售50万台的规模体制。在这个前提之下，如果还要进行产能调整，那我们就会通过一些生产日、工作日，包括加班的一些灵活调整，来进行更多的加减Alpha的协调。
网易汽车：我想问一下今年总共有多少车型要投放到市场上，刚才说的比思域小一点的车型将会推出，今年总共会有多少新车型？
铃木麻子：一共三款。第一个就是CRV的小改款，这次发布的车型。还有关于艾力绅的一个改款的车型，还有一个就是刚才提到的全新车型。
网易汽车：刚才提到更大体量的SUV是在明年上吗？
铃木麻子：肯定不是今年，具体什么时间我们会再找时间跟大家说明。
网易汽车：前两天本田本社有高层方面的变动，八乡隆弘将接任本田社长。从我们的合资企业角度来讲，现在有感受到这方面的变化吗？
铃木麻子：因为大家知道本田股东大会是6月1号，他要到那个时候才能正式赴任本田的社长，所以现在一切还不好说，但是我们非常期待。对于本田来讲，也只有在中国是有两个合资企业同时进行本田新车生产销售的。为什么说我们自己充满期待呢？就是因为八乡隆弘先生是在中国呆的这段时间，对于合资公司的这种运营方式是非常了解的，这样的话，他更加了解中国合资事业的这种模式，更理解中国的市场需求，所以从这个角度来讲，我们对八乡隆弘能够担任社长我们也是充满了期待。
但是，有好的一方面也有不好的一方面，就是因为太了解了，所以可能对我们会更加严格，所以我们也就随时严阵以待，有什么问题积极的去应对，做好我们自己手头的工作。
网易汽车：实际上还有一个方面，我们很好奇东风本田在未来一年它的品牌建设这块。因为刚才提到很多产品，对于品牌建设，以及现在中国的市场环境其实也是竞争越来越其厉害了，未来在品牌力和企业竞争的角度来讲，未来东风本田会有什么样的计划？
铃木麻子：品牌是由多重因素构成的，当然我们会延续去年Stay Ahead的品牌行动，也会持续的参与CTCC锦标赛，通过各种方面制造品牌话题，引起大家持续的关注。但确实，这只是一方面。更重要的就是内在，因为品牌塑造一个重要因素就是提供更多的，让客户能够喜爱、接受并且有好评的产品，客户的口碑，这是形成强大品牌效应的关键因素。
还有今天我们也提到，作为一个企业公民，不给社会造成困扰，我们要给到大家比较好的促进，而不是说给这个社会带来很多负面影响，这是一种很正确的姿态，当然，从品牌的角度。我们要去打造更强大的品牌，一方面是要去把销量进行提升，同时更重要的是通过购买了我们产品的客户，他们对产品有真正的好评，通过他们的评价去加深我们这个品牌的一个认知、好感度，所以今年我们要继续在产品方面发力。
网易汽车：目前混动车在中国越来越被消费者接受，东风本田有没有引入国产混动车的计划？这次今年的车展，可能丰田会有两款混合动力上来，明年我们知道广本的混动雅阁会上来，东本近期是否也有混动计划？
铃木麻子：我们也会有混合动力的产品进行投放，这也是和雅阁同一个混动系统。
网易汽车：也是在明年？
铃木麻子：我们也希望能够在明年或者更早的时间，我们当然希望能更早的投放，不过具体的时间我们一旦明确下来，就会跟大家另外进行通报。
网易汽车：同样跟动力总成问题相关的，本田已经确定会把一个涡轮增压发动机拿到中国，可能我们在想，广本那边其实也是以这个计划很明确了，我们这边的产品是不是也跟他们同期呢？
铃木麻子：我们明年也会在早期发布带有涡轮增压发动机的车型。
网易汽车：2015年的改款的CR-V进行了多项技术升级，在升级的过程中，是不是更多的应用了我们的Funtec技术，具体的应用是什么？改款之后我们对2016年的销量有什么样的预期？
铃木麻子：先回答你的第二个问题，就是希望能够超过去年的CR-V的销量，在新款上市之后。从技术上来讲，大家也都看到了，刚刚讲到，我们最大的一个特点就是在这次中期改款当中，搭载了地球梦科技的全新的一个缸内直喷发动机，就像刚才我们发表的数据上也讲到了，2.4的直喷式发动机在扭矩方面有9%的性能的提升，油耗方面有17%的油耗的改善，所以综合上来讲是更环保，对地球更友好的一款环保车型。而且同时除了环保之外，在安全和舒适性方面也进行了更多的改善和进化。
就像刚才视频上讲到的，我们以更宽大的后视镜，它能够在变更车道的时候，能够看到更广的领域，更宽阔的车道，在更换车道的时候辅助你更加安全的进行车道的变更，这样的辅助系统，后视镜的。LWC的那个盲点显示系统，。而且还有一个，在广告当中大家应该看到了电动门，它是在远距离的时候也可以进行遥控操作的电动门，这是一个很大的亮点。
网易汽车：关于杰德这款车型，它当时上市的时候是专为中国研发制造的，在上市之后取得了不错的销量，算是成功的一个模式吧，以后会不会考虑多用这种模式？
铃木麻子：讲到专为中国开发的车型的话，今天展示的这个Concept D它就是专门为中国进行开发的车型。对于杰德的话，的确通过在中国的上市，也是非常成功的一个上市，今年在日本也有进行杰德的投放。对于Concept D这款车型我们还不清楚未来的计划，但是确实从初期的话，先是在中国进行投放。
网易汽车：CR-V这一块，大家都对这款车抱有很大的期望。刚才铃木总也说，要超过去年的量，这个量级有没有一个具体的数字？
铃木麻子：如果要超过去年的销量的话，就是17万以上的这样一个数字。这样的话，我们就希望能够在超过去年的基础上，刚刚讲到的这样一个量。当然我们未来希望能够朝着更高的，甚至20万这样的年度目标销量去迈进，但是今年没有放这么大的计划。我们毕竟有这么多款车型，所以不是说一味的扩充一款车型的销量，我们要考虑整体的平衡，像X-RV这样的车型可以综合满足客户的需求，所以权衡全局来讲，今年做到17万以上是我们设置的一个目标。
就像刚才介绍的，通过很多安全舒适性技术的投放，整个车型的竞争力、魅力度都是有很大的提升的，所以说对这款新的CR-V，我们自己还是非常有信心的。
网易汽车：想问一个稍微敏感一点的问题，像东风本田去年产品竞争力这块，下半年整体的车型的投放，产品竞争力开始慢慢跟上来，品牌这块刚才您也介绍说，今年会通过一系列的品牌活动，提升东风本田自身的影响力。经销商这块呢，去年都知道，去年经销商这块出了点问题，现在目前解决的状况是怎样的？
铃木麻子：对于您刚才的这个问题，我觉得其实我们没有什么特别复杂的原因或者背景，其实可以说得很简单，我们之前是这样的状况。其实我们最开始就讲到，东风本田这么多年对于CR-V的依赖是特别大的，过度依赖CR-V等几款车型，在去年整个环境竞争变得激烈的前提下，终端的销售能力在下降，他们的销售台数在下降，但是尽管如此，我们可能还是给予了经销商过多的库存压力，这样导致了问题的产生。
可能在去年之前，我们给经销商不少库存压力，让他们有充分的消化能力去把它很快的消化掉，但是可能到去年我们没有及时跟进，现场发生这样的变化之后，我们对自己的供应能力进行调减的速度晚了一些，跟经销商有这样一些差异产生。所以说基于这样的库存度过大、压力过大的情况，我们在今年年初就立即给经销商的发车进行了减缓，以削减库存，尽快消化库存，减少经销商的库存压力。在今年一到三月份取得了很大的成效，在很短的时间内大幅度的削减了经销商的库存。而且从去年的十二月份到现在的四月份这几个月的时间，我们通过库存计算这样的方式，已经把经销商的库存调整到了一个比较合理的水平。
随着新款CR-V的推出，将进一步拉动我们的销量，所以现在是一个非常好的状态。回归到原点来讲，我们如何去及时地把握经销商的经营状况，根据他们的经营状况做出最佳决策，不管是发车也好，量的控制也好，这样就能达到很好的平衡，这也是最根本的一个因素，只要做到这一点，肯定都会做得非常好。同时的话，中国如此地域宽广，如何及时的跟各个区域的经销商进行更及时的沟通，这个也是我们今年继续要强化的事情。
网易汽车：据我了解，东风本田要在经销商这块建立一个末位淘汰的制度，大概这么一个机制，目前这个情况是进展到什么程度了？
铃木麻子：其实对于这个机制我们是有的，包括我们已经在执行的预警体制，可能对一些经销商，他的经营状态，一些经营指标上达到了预警的水平，我们会给他们进行不同程度的预警，让他们进行改进。可能到了一定阶段他们还改变不了的话，或者没有好转的状况，我们会有这样的淘汰机制。但是还有一些，不光是说由于东风本田的经营出现问题，可能是经销商的投资人在其他的行业，在其他的领域投资出现了问题，资金链出现问题之后很难维持下去，不得不进行经营者的变更，投资人的变更，也有这样的一些情况发生，其实这些都是我们在进行正常的运作，也有这样的机制的。
而且这个都是一个非常成熟的机制，是非常公开透明的，我们有这样的预警机制，到了预警的时间点，如果还没有达到预期的改善的目标，会进行淘汰。当然，我们都会提前跟他们的投资人进行沟通。如果投资人可能，尽管目前已经没有达到我们的要求了，但是他还想经营这个店，我们会通过双方充分的沟通之后，做出一个最终的决定，所以这是一个非常成熟的体制。
网易汽车：今年在经销商的网络布局上有没有新的规划？
铃木麻子：现在是394家4S店，今年我们希望能够到年底扩充到420家。
本文来源：网易汽车
作者：Shark
责任编辑：
王晓易_NE0011
