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网易汽车4月29日报道 国内SUV市场的持续火爆已是不争的事实，根据汽车工业协会4月9日发布的国内汽车销量数据，2015年第一季度，国内乘用车共完成销售530.51万辆，比上年同期增长9%。相比上年同期，国内SUV车型的销售增幅更是达到48.8%。数据显示，3月份SUV销量排行前十名中，有八席为自主品牌车型。
哈弗以H6车型在2015年第一季度连续傲居榜首，3月销量达到31446台，一季度累计销量为87749台，与位居第二的瑞丰S3相比优势明显。除长城汽车之外，长安汽车也凭借旗下两款热销SUV车型CS75及CS35霸占了两个席位，与2月的数据相比，CS75增幅明显，由原先的第七上升到第四的位置。
相比之下，作为合资品牌的大众途观和日产奇骏表现稳定，在价格并不占优势的前提下，跻身众多自主品牌之列。
SUV拉动自主乘用车增长
数据显示，3月自主品牌乘用车共销售81.92万辆，同比增长21.3%，其中自主SUV共销售26.70万辆，同比增长115.4%，市场占有率比上年同期提升16.2个百分点，对自主乘用车市场的增长功不可没。长安、江淮、奇瑞等旗下拥有SUV车型的本土车企，在3月的销量均有不错表现。
价格仍是自主品牌最大优势
自主品牌在SUV市场的强势，很大程度上和颇具竞争力的价格有关，以小型SUV江淮瑞风S3为例，指导价为 6.58~8.48万，相比合资品牌小型SUV而言，这个价格已是相当亲民。其主要竞争对手长安CS35也在本月销量中榜上有名，但3月份刚刚宣布推出改款车型的CS35，也让部分消费者持币观望，影响了本月的销量。
北汽幻速S3以6.18~7.28万的指导价，将对手锁定为长安CS35及江淮瑞风S3，并在3月份实现了13876台的销售量，位居第七。
在SUV这一细分市场中，如果车型不错，价格也合理，就能迅速占领市场，自主品牌车企深知这一点，但如此快速的增长，也和近年来SUV消费者需求向三四线城市转移有直接关系。
哈弗两款车型增幅明显
哈弗H2作为自主SUV品牌哈弗旗下的小型SUV车型，也将价格控制在9.88~12.08万之间，但有哈弗品牌溢价能力的加持，这个价格也在可以接受的范围，而且与2月份相比，哈弗旗下两款热销SUV车型H6和H2的销量有大幅提升，均有超过50%的增长。
哈弗作为长期与合资车型竞争的自主品牌，稳定增长的销量和合理的推新节奏，让哈弗始终在SUV销量榜占有一席之地。正如途观之于上海大众，H6对哈弗来说是不可多得的镇店之宝。
途观表现稳定 日产奇骏蹿升
和2月份的18796台销量相比，途观三月销量为15520，下跌17.4%。同为合资品牌的日产奇骏，则增长明显，从2月份的4163台，蹿升至3月的12252台，增幅超过190%，名次也从32位，一路上升至第九位，取代了福特翼虎的位置。此时的福特翼虎，正在以8994台的销量，位居20名，虽然较2月8327台的销量有所提升，但却不及现代、丰田、本田及通用等其他合资品牌超过三成的增长。
相比于自主品牌的野蛮生长，合资品牌表现则相对稳定。在国内SUV市场热度不减的大环境下，如何提升口碑，塑造品牌形象，是合资及进口品牌需要考虑的问题。
总结：
去年同期相比，自主品牌在销量上取得了逆转。反观2014年3月公布的数据，销量前十大部分为合资品牌，仅有长城哈弗和比亚迪分占第一、第六的位置，但一年之后，自主品牌在SUV市场的深耕细作得到了应有的回报。2014年至今，自主品牌推出的数十款SUV车型，均取得了不俗的销售成绩，其中哈弗H2于去年9月上市便夺得当月SUV销量排行十二位；去年8月上市的江淮瑞风S3也从第二个月开始稳健攀升，并保持销量前五。而合资品牌方面，由于逐渐受到自主SUV车型自下而上的排挤，因为后者价格优势太过明显，合资品牌在二三线城市的销量逐渐被超越也是情理之中。
本文来源：网易汽车
作者：唐不才
责任编辑：
王晓易_NE0011
