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网易汽车4月30日报道 我跟电动车的缘分算是不浅。4年以前，MINI E来到编辑部，与我们痛快地玩耍了几个月；2年以前，我钱包出血，坐着比亚迪E6出租车，在深圳市区狂奔了260km，导致计价器爆表，只是为了一探E6的续航里程。如今，摆在我面前的是一辆腾势，与之前有所区别的是，除这辆拥有高回头率的电动车以外，腾势还贴心地为我配置了一位专属司机！贴心！这回上海车展，再不用在展馆周围跟黑车砍价了！
腾势服务我的第一天，恰好是编辑部大部队从北京赶到上海的日子。出于物尽其用的原则，腾势的第一天，主要来往于机场与公司之间，接送我亲爱的战友们。从同事们的朋友圈不难看出，腾势的专车服务，超出了他们的想象。当然，这回坐车的小编们没怎么见过大场面，跟老试驾法拉利、宾利的老湿们的期待多少有点差距。
同事A：“老蒋，那腾势专车太棒了！”
同事B直接过来抱头一吻！
我：“有这么夸张么？”
同事C：“司机超有礼貌的，车上有各种设施！”
我：“哦...”
同事D：“依云的水，依云的喷雾，炫迈的口香糖...”
我：“哦..”
接下来，我的微信朋友圈被同事们的各种图片刷屏。我给他们一个狠狠的白眼，真是没见过世面！
第二天，司机准点到达酒店。当我下到大堂的时候，远远地就看到服务生、酒店客人围了一圈，对腾势评头论足。这跟腾势身上的大插头不无关系。
司机为我打开车门，而我则相当配合地坐到了后排。没错，既然有司机，我自然得好好体验腾势的后排。开车的机会多的很，小编的职业精神可以缓缓再发挥。至于服务，我倒没感到意外，类似的体验在之前的专车服务已经有所体验，所以评价保准也提高了一个水准。
车上的物品倒是给了我一个惊喜。依云的矿泉水一看就显得高大上；主驾驶后方的衣架对西装族而言体贴十分品；来自比亚迪戴姆勒副总裁李云飞的手写欢迎信更是显得诚意十足。不过回到这回腾势活动的目标客户，这样的配置也就不难理解了：10大行业300余位行业领袖！
在后排没坐多久，小编的职业病又开始犯了。
我：“师傅，这车好开么？”
师傅：“挺好的，噪音不大，高速特别稳”
我：“师傅，这车能补贴多少啊？”
师傅：“各地不一样，上海补贴有将近10万，带上免费牌照，实惠了差不多17万！”
我：“能跑多远啊？”
师傅：“差不多300km吧”
我：“万一待会我要用车，没电了咋办？”
师傅：“一天一般跑不完，就算跑的差不多了，我提前回总部充电，1小时充好”
我：“万一现在就没电了呢？”
师傅：“......”
师傅：“有救援车的...”
小编的职业病已经根深蒂固，没坐多久，就坐不住了。于是跟师傅换了个位置。
我：“师傅，我开的怎样？”
师傅：“挺稳的”
才说完，我松开电门，腾势开启能量回收，车子像轻踩刹车一样，有轻微的顿挫。
师傅：“电动车能量回收，习惯就好，习惯了踩刹车的次数能降低不少。”
我：“你开的那么溜还真不容易。”
腾势坐姿挺高，视野挺好，噪音不大，舒适性不错，不过车身偏重，刹车性能一般。这些我们早已经进行了试驾解析，大家回顾之前的试驾文章就好。眼前上海道路已经开始拥堵，我还是识趣地回到后排，好好享受高大上的专车服务。
这是一轮感觉很好的试驾、试乘体验，腾势的产品优势也通过巧妙的方式，向意向车主传递。这种深度体验模式所带动的口碑传播及社交媒体影响力，一定程度上将促进腾势的销量。在北上深开展类似的活动很有针对性，电动车牌照的先天优势，很可能助力电动车在这些限牌城市先小火一把！
自然有司机，我自然得好好享受腾势的后排，享受做“老板”的生活。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
