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网易汽车4月24日报道 在4月20日开始的上海车展,网易汽车为您带来了详细的车型图解,重磅新车的报道,相信您已经过足了车展的新车瘾。在本届车展,作为小编的我们发现了一些有别于往届车展的有趣事情,通过此文章一同与您分享。
● 上海车展取消车模
相比之前的北京/上海车展来说,本届车展最大的不同就要算是取消展台车模了。这样的改变对于不少观展人士来说的确少了很大的看点,车展的丰富程度也会因此而不同程度的受到影响。
但对于车展期间需要拍车撸稿的小编来说,本届车展也是所有国内车展中最“清净”的一个,正是因为取消了车模,我们终于可以专心致志的拍车了。其实中国汽车工业协会之所以做出这样的决定,只要是为了让车展变得更加纯粹,从而避免让一些车辆之外的东西影响到车展本身。
● 新能源车型大爆发
新能源技术注定会影响未来汽车的发展方向,随着时代变更,新能源汽车已不在是人们身边的“新鲜事物”。新能源汽车已经慢慢受到主力消费人群的关注,并且政府也大力扶持新能源营运车辆的运用。在本届上海车展,丰田带来了Mirai概念车展示其在燃料电池技术上的突破,并且推出了卡罗拉和雷凌的传动混动车型。
越来越多的汽车企业都在推出常规车型的混动版本,目前最稳定且燃油消耗量最低的插电混动车型是厂家最为青睐的混动方式,在尽量不改变用车习惯的前提下,插电混动车型很容易为大众所接受。宝马X5插电混动版和沃尔沃S60L插电混动版都是本届上海车展发布的新车。
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● 中国品牌雄起
“自主品牌”正在向“中国品牌”转型
所谓自主品牌,指的是有企业自主开发拥有自主知识产权的品牌,自主品牌拥有三个主要衡量因素:市场保有量、生产研发的历史和在同行业中的地位。就汽车厂商而言,我们经常提及德系品牌、日系品牌、美系品牌,但唯独说到中国本土汽车企业时,我们会用“自主品牌”所概括。
中国本土汽车企业大多数诞生于90年代初期,那时的汽车还并非普通人能够拥有,汽车市场里除了进口就是合资。由于汽车技术与国外的巨大差异,当时政府最为推崇的方式是与进口品牌合作,以来降低进口车成本。由于政策资金等种种问题限制,直到90年代末期,真正属于中国自己的中国品牌(长城、吉利、奇瑞、比亚迪)才相继诞生。在诞生后几乎所有的中国汽车企业都历经坎坷,多数车型饱受“山寨、质量差、低端”等诟病,但就在近几年中国汽车企业已经慢慢发生改变,新近上市的车型外观原创度很高,做工质量明显提升,正在用自身的蝉变剔除原有国人心中的旧观念。当然这一大步中国汽车企业走了将近20年,也终于开始从“自主品牌”变到“中国品牌”。
代表品牌举例:
①哈弗
已经奠定了属于哈弗品牌具有代表性的外观基础之后,哈弗品牌近几年更是在制造工艺和产品细节上有了明显突破。车辆的质感是讲究整体性的,从车身线条的运用、漆面处理、再到接缝处理,哈弗均做的十分高明了,已经很难让人再挑出瑕疵。
②吉利
在经历了品牌重组之后,吉利明确了未来方向,积淀已久的博瑞一经上市,引来的目光和好评如潮已经说明了一切,称其为近年来最令人难忘的中国品牌车型一点不为过。博瑞的亮点也并非只有外观而已,做工质感比肩进口品牌的内饰、科技感且实用度很高的多媒体系统都已经说明中国品牌车型在技术上已经有了明显进步。
除了博瑞这样的出色量产车外,在此次的2015车展上,吉利还推出了一款新帝豪概念车,这款概念车量产后将会定位紧凑级轿跑车。先姑且不谈车辆的其他部分,就只看外观的设计。我们可以感受到,不论是样式还是质感,与以前印象中的吉利汽车都有着很大的差别,设计感和原创性都有很大的提升。
以下为新帝豪概念车上海车展实拍图集:
从新帝豪概念车来看,可谓面子里子都赚到了好评。而从其运动型轿跑车的定位来看,也属于竞争相对不那么激烈的小细分市场。只是,吉利的品牌效应似乎还有一定提升空间。另外,全新帝豪概念车未来量产之后,其稳定性和耐久性在目前来看还是个迷,所以,可能现在持观望态度的人会相对较多。不过,待新车推出之后,如果还能具备像概念车这样引人的效果的话,那么相信量产版的前景还是非常可期的。
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