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网易汽车5月4日报道 距离现款宝马7系发布已经过去了整整七年时间。七年,既是一个让人躁动的时长,也是新车换代的标准间隔。网易应邀在法国南部,宝马绝密的试车场里前期试驾了这款暂时还属于绝密的阶段的宝马新旗舰。而在四个月后的法兰克福车展上,一切秘密都将公开。不得不说的是,提前窥探秘密的感觉真的很好。
由于这次的试驾车全车覆盖着谍照一样的云纹伪装,同时也没有体验后排。所以在外观和空间部分,我们都将简单阐述,主要来说说这代7系在科技配置上的亮点。
关注网易汽车的朋友和宝马7系的朋友,相信在之前也在网易汽车上见过7系的有伪和无伪谍照。新一代宝马7系把开眼角的设计进一步发扬光大,大灯和进气格栅采用一体化设计。如此一来,镀铬的进气格栅配合大灯内部的银色底座,形成了颇具整体感的亮银色特征。宝马的天使眼灯组也被具化为不规则形状的轮廓。
前保险杠下方采用了纵贯左右的中央进气口,将整个保险杠下端连为一个整体。雾灯则被三个LED光源所取代。车辆尾部,通过后保险杠两侧金属排气管的运用,新一代宝马7系的尾部显得更加扁平宽大。尾灯也被镀铬亮条连为一体。在黑色轮毂的映衬下,新一代宝马显然要比同级别的竞争对手多了不少运动的气息,这倒也符合宝马一贯的家族风格。
言归正传,还是说回关于全新7系的科技特征。首先,是关于碳纤维材料的使用。在汽车领域,采用碳纤维材料并不是什么过于稀奇的事情,在一些超级跑车上早有使用。而全新宝马7系,却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构,并因此较上代车型减重130kg。
所谓碳纤维核心,并不是单纯指某些车身部件仅仅采用了碳纤维作为原料,而是指全新7系的一些部件采用了碳纤维和钢材或是铝材相结合的混合结构方式。在全新7系的ABC柱,以及门槛、中央通道等地方都采用了以此理论为核心的设计方式。在减重的同时,兼顾发生碰撞时的整车强度。例如,在B柱内侧,碳纤维和钢材的混合结构,用特殊的工艺达到使碳纤维材料和钢材几乎融合在一起的效果。而全新宝马7系的车门则采用全铝部件,比上代减重了10%。
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