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网易汽车4月4日报道 在2015年的上海车展，本田新款CR-V正式上市，指导售价17.98-24.98万，整体性价比提升明显。在这次的营销中，东风本田将新款CR-V打上了“‘芯’动 行动”的标签作为最大的卖点，直接将竞争力指向了这款全新的“地球梦科技”2.4L发动机和源自FUNTEC的CVT变速箱。
● 外观： 新前脸跟上潮流，尾部细节微调
新款的CR-V的欧版车型和美版车型外观基本一样，只不过欧版车型前保险杠下方多了一个“前唇”，在中国市场的这款CR-V基本和欧版车型一样。
前保险杠的前唇上没有使用同一种设计，只是不同区域的市场需求决定的。亮色的“前唇”确实让前脸多了一个层次，中国消费者也确实对亮色或者镀铬的装饰更偏爱。
美版和欧版车型上的不同并不是因为老美怕它减少接近角进而影响“越野性能”，而实际上SUV的本质只是多用途车并不是越野车，它能帮你走烂路，不过不要轻易拿它去“越野”。
以下为新款CR-V技术解读图集：
● 动力：换装新引擎 动力/油耗均变化
人们对于发动机的数据要求似乎到了着迷的状态，无论是否能够全然有效地通过变速箱输出到车轮上，没有个好看的数据便底气上低人一等了。如果仅从数据上来看，新款CR-V中2.4L排量的车型数据的确减小了，不过这并非是基于老款K24Z8而进行的重新调校，而是换用的新的K24V6发动机，同时变速箱也由5速自动变速箱更换为了CVT变速箱。
按照本田发动机的命名规律，K系列发动机是本田在2001年新推出的发动机群组，用以取代本田B系和H系列，偏重性能。K系列下设K20、K24和涡轮增压K23，这其中就包括了深受红头党青睐的K20A。以K24Z8为例，第一位字母代表族群，紧跟的数字“24”代表排量，最后的字母或者数字代表引擎版本。所以说，从K24Z8到K24V6，并非仅仅为了更换而更换，如果将两款发动机的数据单列出来，还会发现两款发动机的压缩比从10提升到了11.1、行程从99mm提升到了99.1mm、多点电喷改为直喷等一系列的变化。
其中，直喷技术相对于多点电喷而言，更高要求的喷油嘴可以达到更好的节油效果，不过由于直喷发动机的工作温度更高，因此对缸体强度和冷却系统的要求也更高一些，保证发动机更高的热效率。
● 配置：全系增配项目多 车型配置差距小
从此次新款CR-V的增配项目来看，新车在全系标配的项目上增加了不少，增加了诸如LED日间行车灯、坡道辅助系统、车身稳定系统等安全配置。同时，在不同配置车型上增加的电动尾门、发动机自动启停、侧摄像头等配置也更加适合新款CR-V在城市的便利性。
| 新款CR-V 2.0L车型 配置差异表 | |||||||
| 车型 | 2.0L两驱 经典版 | 2.0L两驱 都市版 | 2.0L两驱 风尚版 | 2.0L四驱 风尚版 | |||
| 动力配置 | 2.0L SOHC 多点电喷发动机+5AT/CVT |
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| 基本配置 | 主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、胎压监测装置、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、上坡辅助 |
||||||
| 都市版增配 | 4-5扬声器、手动空调 |
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| 风尚版增配 | 无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗、后视镜加热、6-7扬声器 |
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| 新款CR-V 2.4L配置差异表 | |||
| 车款名称 | 两驱豪华版 | 四驱豪华版 | 四驱尊贵版 |
| 动力系统 | 2.4L DOHC发动机，CVT变速箱 | ||
| 标准配置 | 225/65 R17轮毂、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航 | ||
| 四驱豪华版增配 | 适时四驱系统、后视镜电动折叠 | ||
| 四驱尊贵版增配 | 225/60 R18轮毂、电动后备箱、氙气车灯、大灯清洗、并线辅助 | ||
在新款CR-V的2.4L车型中，三款车型的价格分别为22.98万、23.98万和24.98万，从几款车型的价位差别和配置来看，产品力有大幅度提升，如果考虑到保值率和用户口碑的话，可能会有更多的市场。
● 空间：空间优势突出，实际表现令人满意
在空间方面，新款CR-V的账面数据虽然不算突出，不过在实际的空间表现中，该车的表现还是令人满意。延续了老款车型在同级中的优异表现。
| 新CR-V/ 新款RAV4/ 途观/ CX-5 空间对比 | ||||
| 车型 |
CR-V |
RAV4 |
途观 |
CX-5 |
| 长（mm） | 4585 | 4570 | 4506 | 4555 |
| 宽（mm） | 1820 | 1845 | 1809 | 1840 |
| 高（mm） |
1685 | 1715 | 1685 | 1710 |
| 轴距（mm） |
2620 |
2660 |
2684 |
2700
|
此外，新款CR-V还在人体工程学上也进行了改进，比如将后排座椅的靠背设置为可调节角度的设计，可以适合后排乘客对于靠背角度的小要求，长时间乘坐时也没有太多的局限性。
官方后排座椅按比例放倒示意图
同时，后排座椅还延续了便利性和本田空间设计的优势，后排座椅的“一绳比例放倒”十分方便，大大简化了翻到座椅的流程，座椅放倒后依然能形成很平整的空间，这对于一款兼顾家用SUV车型十分重要。
后排座椅放倒后能形成一个较为平整的空间，尾部设计带来了较高的内部空间，这一点是新CR-V在同级之间明显的优势之一。
● 口碑表现
现款CR-V良好的口碑在消费者中获得了广泛的认可，从网易汽车数据库平台收集的信息来看，网友对现款车的可靠性，空间和舒适性表现都比较认可
● 竞争对手分析
国内合资品牌的紧凑级SUV车型不在少数，除了大众途观在一段时间内销量和CR-V拼的不分伯仲，丰田RAV4、CX-5、新一代奇骏、福特翼虎等一系列的车型也不断加入到竞争行列，在此笔者仅拿以安全科技为卖点的RAV4和以“创驰蓝天”节油为卖点的CX-5进行比对。
| 新CR-V/ 新款RAV4/ 途观/ CX-5 | ||||
| 车型 | 新款CR-V | 新款RAV4 | 途观 | CX-5 |
| 指导价（万） |
17.98-24.98 | 18.38-27.28 |
19.98-31.58 |
16.98-25.28 |
| 发动机排量 |
2.0L/2.4L |
2.0L/2.5L | 1.4T/1.8T/2.0T |
2.0L/2.5L |
| 最大功率（kW） |
114/137 |
108/132 |
96/118/147 |
114/144
|
| 最大扭矩（N·m） |
190/243 |
187/234 |
220/250/280 |
200/252
|
| 变速箱 |
5AT/CVT |
6MT/CVT/6AT |
6MT/6AT |
6MT/6AT |
| 工信部油耗（100km/h） |
7.1-7.7 |
7.3-8.7 |
6.9-9.2 |
6.6-7.7
|
由于几款车型都为时下较为热门的城市型紧凑SUV，所以在配置上也针对城市道路和城市用户进行了更多的调整，在不同车型的同级别配置上，哪些车的配置更具有诱惑力，笔者以四款车型的次顶配车型——新款CR-V 2.4L四驱豪华版、RAV4 2.5L自动四驱豪华版、途观2.0TSI自动四驱豪华版和马自达CX-5 2.5L自动四驱豪华版车型为例进行对比。请看下表：
| 新CR-V/ 新款RAV4/ 途观/ CX-5 | ||||
| 车型 |
CR-V 2.4L四驱豪华版 |
RAV4 2.5L自动四驱豪华版 |
途观 1.8TSI自动四驱豪华版 |
CX-5 2.5L自动四驱豪华版 |
| 指导价（万） |
23.98 |
25.28 |
29.18 |
22.98 |
| 动力系统 | 2.4L+CVT | 2.5L+6AT | 1.8T+6AT | 2.5L+6AT |
| 最大功率（kW） | 137 | 132 | 118 |
144 |
| 最大扭矩（N·m） | 243 | 234 | 250 | 252 |
| 发动机技术 |
直喷
|
多点电喷 |
直喷
|
直喷
|
| 长宽高尺寸（mm） | 4585/1820/1685 | 4570/1845/1715 | 4506/1809/1685 | 4555/1840/1710 |
| 轴距（mm） | 2620 | 2660 | 2684 | 2700 |
| 膝部气囊 |
- |
● | - |
- |
| 上坡辅助 |
● | - |
● | ● |
| 电动后备箱 |
- |
● |
- |
- |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副- | 主●/副● | 主●/副- |
| 发动机启停 |
● | - |
- |
● |
| 并线辅助 |
● | ● | - |
- |
上表来看，新款CR-V的次顶配车型与其他车款的次顶配车型相比，动力系统搭载的2.4L直喷发动机和CVT变速箱是其最大的亮点，而且从工信部公布的100km油耗来看，四款车型的油耗分别为7.5L、8.7L、9.2L和7.7L，可见此次新款CR-V换装的新动力系统带来的燃油经济性。而在配置差异上，日系车型在综合素质上还是给出了不错的表现，不过最大的得分项并非由新款CR-V获得。综合来看，由于新款CR-V的指导价格较低，所以相对在配置上面相对也较低，比起售价22.98万的CX-5 2.5L自动四驱豪华车型，新款CR-V的油耗和并线辅助系统又有优势。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
责任编辑：
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