倍耐力超软胎将于摩纳哥大奖赛上演首秀

网易汽车综合5月19日报道 摩纳哥大奖赛将于2015年5月20日-24日举行，摩纳哥大奖赛是赛历上最负盛名的分站赛事，在这里P Zero红色超软胎将上演今年的首秀，搭配亮相的是P Zero黄色软胎。2015年的超软胎采用了全新的配方，具备出色的抓地力和性能表现。

PaulHembery，倍耐力赛车运动总监：“有那么几场比赛，是所有人都充满期待的，摩纳哥是其中之一：鲜有词汇能够完整地描述这里的盛况。在这里，我们将第一次带来本赛季全新的超软胎。摩纳哥一直被描述为街道赛，超车几乎没有可能，但在过去我们已经看到轮胎策略和轮胎的性能衰退会导致不少领先位置的更迭，同时，也包括赛道上的一些超越。需要格外强调的是，车手们使用新超软胎的方式将会非常关键，全新超轮胎将会有瞩目的性能优势。摩纳哥还有诸多与众不同之处，包括比赛时间的安排，这更加增加了比赛的不确定性，比赛最终结果不可避免地受到命运轮盘的影响。但是，和往常一样，充分的准备工作，在练习赛期间收集轮胎数据，将会帮助车手们在比赛和至关重要的排位赛中，最大化他们的潜能，以取得一个理想的位置。”

摩纳哥赛道：摩纳哥有着诸多非同寻常的方面。这是全年赛历上平均速度最慢的赛道，有着全年赛历上最慢速的弯角，这里更强调由轮胎提供的机械抓地力。摩纳哥也是唯一比赛距离没有达到国际汽联强制规定305千米的比赛。

摩纳哥的赛道表面是全年最光滑的。而比赛周末赛道时间安排也是与众不同的，星期五的休赛意味着赛道会开放给公共交通。这将严重影响赛道情况的演进，赛道上残留的橡胶极少。

极为有限的缓冲区，意味着赛道事故引发安全车的可能性极高，这也是必须计入策略考量的因素。由于摩纳哥大奖赛的轮胎磨损和性能衰退非常有限，一次进站通常可以完成比赛。

去年策略及冠军回顾：去年的制胜策略是一次进站，安全车时段提供了合适的进站窗口。尼克·罗斯伯格（从杆位出发赢得了比赛）和他的梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿都在全部78圈比赛的第25圈进站，换下超软胎，换上软胎。完赛名次最高的两停策略执行者是获得第八名的罗曼·格罗斯让，大批发车位置相对靠后的车手采用创新的比赛策略以期能够获得更好的比赛名次。