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从C-NCAP的双项第一 看自主品牌的新出路

2015-05-20 01:48:17 来源: 新闻晨报(上海) 举报
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国内车市可谓是波云诡谲,变幻莫测。但是有个规律几乎一成不变:某款新车上市后不久,都会在碰撞试验上来这么一下子,发布个报告,继而车企搞个新闻发布会,一个“大新闻”就这么出炉了。

新闻晨报2015年5月20日报道 国内车市可谓是波云诡谲,变幻莫测。但是有个规律几乎一成不变:某款新车上市后不久,都会在碰撞试验上来这么一下子,发布个报告,继而车企搞个新闻发布会,一个“大新闻”就这么出炉了。

这么多年,几乎每款主流新车都免不了这一“撞”,最初时某款车撞出个“五星”成绩,犹如陨石掉落车市,所有媒体都在跟踪炒作,车企更是如获至宝得意洋洋。而近两年,人们见“五星”见的多了,如今哪款车不是五星,倒值得关注一下。

对于在车圈浸淫多年的我来说,每个月几乎都会收到几封“某某车获五星碰撞成绩”的新闻稿,可以说是见怪不怪了。不过,最近一条消息倒是提起了我的兴趣:C-NCAP  出了个史上自主品牌第一高分及SUV第一高分,而获得这个双项第一高分的不是豪华车型,也不是出自善于炒作的某些品牌,而是名不见经传的天津一汽骏派D60。

作为在南开打了四年酱油的半个天津人,我听到这条消息时的感情很复杂。一来自主品牌的政策关注度最高,SUV则是近年来最火的车型,能拿到这两项的史上第一高分,骏派D60确实扬眉吐气了一把;二来天津一汽近年来遇到不少困难,这双项史上最高分不会是“政策照顾”的结果吧?

所幸C-NCAP的碰撞真实数据打消了我的疑虑:结合2012版规则已经测试的107款车型数据,对骏派D60在C-NCAP  测试中的4项成绩及加分项进行详细解读后,我们发现,骏派D60在C-NCAP按照2012版规则已经测试的107款车型中排名第二,在SUV类别中排名第一。

在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中获得16.79分,得分率为93.3%  (满分18分),比平均值高出了10.4%。在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中获得了17.3分的高分,得分率达到96.1%,得分率比平均值高出了16.5%,截至目前在SUV车型中排名第一。同时,侧面碰撞和鞭打试验均获得了满分。

C-NCAP管理中心信息及媒体部部长李景升的一句话耐人寻味:“以骏派D60为代表的自主品牌车在C-NCAP测试中的表现越来越好,甚至超过了合资品牌。骏派D60可以说是中国汽车安全水平快速提升的一个缩影、一个典型的代表。”

为了和合资品牌竞争,如今自主品牌可谓是各显神通,有走品牌路线的,有走营销路线的,也有推出豪华大车想要“车型上攻”的。但是如今骏派D60双项史上最高分的成绩,则让我们看到,坚守小车阵地的车企,也可以走“小而精”的精品小车路线。

在如今市场细分化越来越快的当下,豪华大车有人捧,高品质小车也有人爱,只要把自己擅长的做到极致,自然能守得云开见月明。

netease 本文来源:新闻晨报 作者:姜山 责任编辑:王晓易_NE0011
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