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网易汽车5月20日报道 4月车市进入淡季，大部分车型销量都有所回落，对此车企们也“八仙过海各显神通”或宣布官降、或推出金融优惠方案等，可惜降价不是万灵丹，一降就有效。据汽车工业协会5月11日发布的国内销量数据显示，2015年4月乘用车销售166.88万辆，其中轿车销售93.2万辆，环比下降13.1%，同比下降9.6%。
福克斯重夺第一 朗逸跌至第七
其中销量前十的轿车品牌分别是福克斯、桑塔纳、轩逸、捷达、朗动、速腾、朗逸、卡罗拉、英朗和瑞纳，从车型级别来看，前十大多是中级车，只有瑞纳一款经济型车入围，没有中高级车。长安福特福克斯以2.8万辆的重夺销量冠军。桑塔纳以2.70万销量依然稳居第二，但与3月数据相比还是有所下跌。东风日产旗下轩逸以6.98万-13.9万的指导价，成为最好卖的日系紧凑级家轿。4月达到2.67万辆销量，从排行榜第五位进阶到第三，成为少数环比增长车型。
而曾多次问鼎冠军的上海大众朗逸4月出现大幅下滑至2.07万辆，排名跌至第七位；雪佛兰赛欧则跌出排行榜前十。
自主品牌轿车份额继续走低
自主品牌方面，乘用车市场份额增长得益于SUV销量的拉升，但在轿车市场销量继续下跌。4月，自主品牌轿车销量由去年230,308辆降至190,142辆，同比下跌17.4%；1-4月累计销售90.01万辆，同比下跌6.6%，市场份额下降0.8%。
帝豪EC7攀升22% 逸动表现稳定
虽然整体市场份额下滑，但就具体车企表现而言，吉利和长安让人眼前一亮。吉利帝豪EC7以6.98-10.08万的价格锁定逸动，获得价格优势（帝豪EC7入门级车型比逸动便宜5000元，帝豪EC7三厢和两厢顶配车型也比逸动便宜1.71万元和1.91万元）。4月，吉利帝豪EC7销量达15,230辆，同比上升22%；虽然与3月11位的排名相比略有下滑，但也属于正常震荡范围。而多次夺得自主品牌轿车销量冠军的长安逸动以13,758辆，同比增长9.0%位列19，销量表现稳定。
“官降”未能挽回销量下滑
4月初上海大众首先下调了Polo和途安的官方价格，每款车型的出厂价下调8000元至1万元；随后东风标致、东风雪铁龙在购置税、车船税等方面推出优惠，降低购车成本；一汽丰田、广汽丰田等也下调了厂商指导价。近日，上海通用宣布对旗下3品牌11个主力产品系列共计40款车型进行1万-5.39万元的降价幅度。
自主方面，虽然合资车企价格集体跳水对其产生了一定的压力。部分自主车企也进行相应调整，如上汽宣布下调29款乘用车官方指导价，但更多未加入价格战中。
然而声势浩大的价格战并未对销量产生太多积极的营销。数据显示，4月销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、东风悦达、一汽丰田和广汽本田。虽然官方降价的车企如上海大众、长安福特、北京现代都在榜中，但和3月相比，除了广汽本田、一汽丰田和东风日产销量上升，其他企业销量都不同程度下滑。
总结：
与去年同期相比我们也能看到一些企业的进步。反观2014年4月数据销量前十位几乎被上海大众、上海通用和一汽大众车型包揽，前二十位完全没有自主品牌的身影。而今年长安福特福克斯登上首位，北京现代朗动、瑞纳分别登上第五和第十位，一汽丰田卡罗拉进入排行榜第八。自主品牌吉利和长安也凭借两款优秀的车型冲进销量前二十。虽然4月的车展和车企官降大战没能拉回销量下滑趋势，但生存环境越艰难竞争却更显激烈，产品过硬才是真正的存活之道。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
