38米刹停的背后 名爵锐腾刹车系统解析

当卡钳接触到刹车盘之后，开始产生制动力，此时扮演主要角色的是摩擦力，制动盘和刹车片的材质决定了能量转化的方向：动能or热能。好的材质能够更加有效地将动能吸收，并且在高温时热衰减更小。

当一切进入高潮之前，还有一个至关重要的选择要做——前后制动力的分配。只有前后四只轮子与地面的摩擦力都得到最有效的利用，车辆才能在更短的距离内刹停。而由于刹车时车辆重心前移，前轮需要的制动力更大，这也就是为什么前制动盘一般都比后制动盘更大的原因。但广大是没用的，制动力分配不当，在弯中减速时直接的后果就是转向过度或制动力不足。因此有一颗聪明的头脑，懂得分配制动力，也是相当重要的。

前后的分配解决了，现在来解决左右的问题。大名鼎鼎的ABS终于出场了。由于每只轮胎与地面接触时摩擦力不尽相同，因此如果左右侧轮胎同时从静摩擦（滚动）转为动摩擦（抱死），那么摩擦力的差异导致的后果便是侧滑，且车辆失控。ABS通过不断侦测每只轮胎的转速，在几十分之一秒内减少对即将抱死的轮胎施加的制动力，从而让车辆的四轮都处在与地面静摩擦的状态。众所周知，突破静摩擦需要的力比物体滑动摩擦时需要的力更大，这也就是为什么ABS能缩短刹车距离的原因。但ABS更重要的作用是，让车辆在刹车时转向依然有效。

此外，锐腾还配备了独立真空伺服装置，能为锐腾提供大气压力95%以上的绝对真空，提升30%制动距离；而BDC制动盘自动清洁系统也能确保雨中、冰面等恶劣路况的行车安全，即使在高海拔地区，刹车系统仍然能够良好制动。

这幅经过上汽与保时捷团队共同合作，历时三年共同调教的底盘，是上汽最新的SSA平台。作为这一SUV平台的第一个作品，名爵锐腾在祭出8秒破百的动力的同时，兼顾了悬挂的舒适性和运动，在这次的刹车系统解析上，又让我们看到了锐腾在制动系统方面的努力，“制动距离SUV车型世界最短”这一成就，至今仍未被打破。