不只丰富动力这么简单 试驾1.2T版高尔夫

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网易汽车6月7日报道 排量税政策和环境保护的压力让小排量涡轮增压发动机成为家用车动力的新趋势，大众在小排量涡轮增压的道路上走的最为彻底，一汽-大众又在高尔夫上推出了排量更小的1.2T，它的综合表现如何呢？除了丰富动力系统，大众还意欲何为？

问题一：1.2T发动机在静音性和动力性表现够格吗？

问题二：既然排量减少，是不是在税费上会有所下降？

问题三：1.2T自动舒适版在配置上更实惠？

大众仅为1.2T的车型提供了“舒适版”一款车型，与1.6L自动舒适版和1.4T自动舒适版的主要配置一致，增加了发动机自动启停和制动能量回收的功能。

价格上，1.4T车型要比1.2T贵了4100元，相对于15万的指导价格，4100块只占总价的1/36，对于想要买一台高尔夫的年轻人来说这个差价并不太大，为什么不再多花4100元买台动力更爽的1.4T呢？难道，真的有人为了自动启停买1.2T吗？

自动启停功能在1.2T高尔夫上的表现令人满意，该功能的灵敏度适中，不会出现稍微踩刹车就马上熄火的情况，启动比较平稳，对振动的抑制相对到位，比很多车型的自动启停功能都要好。

问题四：价格、配置、税费等都差别不大，那大众引进1.2T意欲何为？

在目前大众的多款产品中基本都是1.6L自然吸气+1.4T涡轮增压的动力配备，这两种动力组合看起来还是挺合适的，大众又在高尔夫上推出了1.2T动力，到底是为什么呢？

猜测一：与其他小排量增压动力竞争？

有人认为大众的1.2T瞄准的是标致刚推出的1.2T，因为不管定位还是定价标致308S和大众高尔夫都很相似，不过凭大众在中国的占有率和高心气，这个原因恐怕不成立。

猜测二：替换1.6L自然吸气或1.4T低功率发动机？

厂家工作人员明确表示，1.2T不会替换当前的某款动力。小编自己也觉得1.2T的技术数据与1.6L和1.4T都有一定区别，替换某款动力反而会削弱高尔夫的产品竞争力。

猜测三：阻击丰田在中国的混动之路？

作为全球范围内知名的两家企业，丰田和大众在节能环保的道路上采取了混动和小排量增压的不同道路，2015年丰田拟在中国大力推广混动技术，这或许是大众推出更小排量涡轮增压发动机的原因之一。

丰田将在不久后正式推出混合动力版本的雷凌和卡罗拉，将混动系统搭载在热门的紧凑型车上，看来丰田真的是下了在中国推动混合动力技术的决心。作为曾经和现在傲视中国汽车市场的两个品牌，大众推出1.2T恐怕更多的还是为了阻击丰田的混动之路。

首先在油耗上，丰田雷凌的混动版官方公布为4.9L，大众1.2T高尔夫为5.1L，虽然理论油耗丰田占优，不过在实际使用中中4.9L和5.1L的理论油耗没什么大的差别。

猜测四4：降低大众的企业平均油耗？

2014年10月份发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中规定，2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标，因此一汽-大众推出1.2T发动机也在很大程度上是为了降低企业的平均燃料消耗量。

整体分析来看，一汽-大众此次推出1.2T高尔夫很大程度上是一个企业战略行为而不单是为了提高高尔夫销量的战术动作。

可以预见的是，在今后一段时间一汽-大众的速腾或者上海大众的朗逸、朗行等车型也极有可能搭载这台1.2T发动机。所以说，未来这台1.2T发动机将会占据很大一部分市场份额，那么接下来，我们详细体验一下这台发动机在高尔夫上的表现。