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无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

2015-06-15 08:18:50 来源: 网易汽车
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新汉兰达上市后市场反响很不错,前几天它刚刚进行了C-NCAP碰撞试验,虽然最终评分结果还没出来,我们可以通过现场图片来了解一下它的碰撞表现。

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网易汽车6月15日报道 2015年6月9日-11日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对由广汽丰田汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的丰田牌/TOYOTA GTM6490HNF型多用途乘用车(汉兰达 2.0T 两驱 豪华版)进行了碰撞试验,网易汽车为您解读汉兰达本次试验中的具体表现。

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形(左强右弱,详见最后一张图);膝部气囊弹出,副驾驶席假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,安全带紧扣。 

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析


从试验现场看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整 完好
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 溃缩变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无变形
      网易汽车
车辆内部
前围挡板的变形情况 稍有变形
仪表板的变形情况 无明显变形
转向管柱的变形情况 无明显变形
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况 无变形
离合器踏板的变形情况 无变形
前排座椅的变形情况 无变形
后排座椅的变形情况 无变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 痕迹明显
假人头部的接触情况(前排乘员) 痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 与膝部气囊接触
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 与前舱接触
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 正常
      网易汽车

碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前包围断裂脱落,翼子板变形;前排气囊弹出;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触,痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触,痕迹明显,膝部气囊弹出,副驾驶席假人腿部与前舱接触,痕迹明显。 

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

后排左侧女性假人运动幅度较大,安全带紧扣。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

无明显弱项 丰田新汉兰达C-NCAP碰撞解析

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

孙涛 本文来源:网易汽车 作者:点穴大师
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