为啥车爬不上坡？小编画图聊技术（二）

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网易汽车6月16日报道 每到冬天的时候，就看到很多车，尤其是后驱的轿车，爬坡特别费劲，它们为啥就这么费劲呢？今天还是我们继续给大家画图，说说汽车爬坡的事情——后面还有“爬坡门”的技术解读，千万要看完哦。

■ 为啥后驱轿车爬坡，尤其是冬天最费劲？

A：驱动轴下压力不足，遇到坡道，地面摩擦力又不足就格外费劲

① 驱动力从何而来？——驱动的车轮有向下的压力，才有摩擦

汽车要动起来，显然要和地面摩擦摩擦——滑板鞋也是这样啦。好了下面进入物理课时间：

② 不同车辆重量分配差异很大，后驱轿车最尴尬

既然驱动力来自于驱动轮与地面之间的压力和摩擦力，那肯定的驱动轮这一个车轴越重，其他轮越轻最好了（这样一说仿佛独轮车最牛了……），所以看看下面不同车型之间的前后轴重量分配百分比，就知道为啥后驱轿车面对冰雪或者冰雪+爬坡的路面最尴尬了，因为它们为了操控前后轴重量差不多啊，遇到特殊路况，自然就很费劲了。

■ 车主该咋办？

A：冬季轮胎、防滑链神马的都可以用，增加摩擦力是关键

要从根本上解决爬坡困难的问题，一定要买全时四驱么？有当然更好，但是市面上多数全时四驱的轿车都是很贵滴……所以我们还是从增加摩擦力的角度入手吧，比如换一套冬季轮胎，也就是大家说的雪地胎了。另外，给地上撒些沙土（稻草什么的也行，看现场能找到啥了），或者装防滑链，也是应付短途冰雪路面的好办法。

另外，合理使用挡位和电子辅助系统也是有帮助的，大油门只能让你打滑的更厉害，而且还有侧滑掉沟里的危险。

之前的操控系列文章中，我们也解说过重量分配的问题：

操控是怎样炼成的（五） 前后配重的奥秘