全是关税惹的祸？进口车价为何居高不下

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网易汽车6月25日报道 国内的进口车价格一直都被消费者所诟病，原因就是进口车型的国内首家相比进口到岸的价格贵了不少，近日的一则7月1号进口车将免税的消息更是让不少消费者误解为进口车的价格将会出现大幅的下降，不过前段时间国家商务部已经出面辟谣，所以之前网络上所流传的进口汽车关税将大幅下降也就变成了一个伪命题。其实对于国内进口车来说，关税也仅仅是一个税种，今天我们来看看到底哪些原因让进口车型的价格居高不下，进口车的价格在激烈的市场竞争中是否会有下降的趋势呢？

国内进口车税率已经符合入世协定

中国在加入世贸组织后根据入世协定的整车最终约束税率为25%，零部件的最终约束税率为10%,上述两个税率也早已经在开始调整，06年就已经调整到了入世协定的税率，也就是说世贸组织不会再对中国的进口汽车关税有强制性的要求，除非国家主动调整税率，不然短时间内进口车的关税税率会维持不变。

国内进口汽车按综合税率缴税

在国内进口汽车除了缴纳关税以外，还需要缴纳17%的增值税、根据车辆排量计税的消费税等其他税费，因此我们国家对进口汽车实行的是按照进口综合税率来缴费，具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率）/（1-消费税税率），总计的综合税率在120%左右。

奥迪Q7在美国的入门售价为4.77万美元，约合人民币29.61万元，加上运费的到岸价格（到达国内指定港口的运费和保险费）在32万元左右，按照Q7搭载的3.0L排量的发动机来计算，奥迪Q7在国内缴纳完综合税率后的价格在54万元左右，这个价格还没有包括厂家、中国总代理、经销商的利润，以及消费者需要支付的购置税等费用。

攫取巨额二次利润

从上面的税率来看，即便是大排量的车型按照综合税率缴税以后，其价格也并没有较海外市场有数倍的价差，所以国内的进口车型价格远远高于海外市场还有一个重要的因素就是厂家、总代理以及经销商对于利润的要求推高了车价。由于车辆在出口前的价格已经包含了厂家的利润，到岸完税以后的高价格实际上是在中国市场攫取了又一次的利润，这也是一些进口品牌厂家在国内设立销售公司（国内总代理）的重要原因，甚至某些品牌在国内的二次利润超过了30%。

虽然目前进口车型在国内市场上经过激烈的竞争打折降价已经不可避免，看似幅度不小的优惠其实只是将之前的过高利润挤出，目前进口车型在终端的售价依旧远远高于完税后的价格，因此对于国内的总代理来说，中国市场的利润水平依旧高于其它成熟市场。

平行进口车能影响进口车市？

国内的平行进口车在车型上一般都是一些豪华品牌的SUV车型、日系MPV车型以及一些美式皮卡车型为主，相比中规进口车型来说产品选择并不丰富，并且由于售后等方面的限制，平行进口车在销量上也没有大幅的提升，再加上厂家对于平行进口车源的一些限制，平行进口车想要撼动国内的进口车市场仍旧不是短时内可以完成的任务。

平行进口车型在进入国内也需要做相关的3C认证，这部分的费用也需要消费者来承担，再加上经销商的运营成本和利润，因此平行进口车型并没有大家想象的便宜，其中一些热门新车的平行进口渠道也需要加价才能提车，这也就让平行进口最大的价格优势在消费者看来有所削弱。

总结：

国家针对进口车的税率在一定时间内会趋于稳定，国内进口车市场的激烈竞争也会持续，因此目前中规进口车的优惠幅度也不会有所缩水，随着国家反垄断和对整车零整比的限制，以及对于总代理二次利润的控制和平行进口车型售后问题的解决，进口车的价格也会逐渐的走向一个更加合理的区间内。