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一锤定音:汽车厂家为何越来越重视区域车展

2015-06-30 10:06:05 来源: 网易汽车 举报
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目前国内顶级车展,也就是国际A级车展,只有隔年轮流举办的北京车展和上海车展。全国性车展只有每年举办的广州车展。其余各地举办的上百个车展,只能称之为区域性车展。

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网易汽车6月30日报道 最近一段时间,先后参观了深港澳车展重庆车展和沈阳汽博会。总体感觉规模很大、档次不低、人气也很高。而且汽车厂家对这些区域性车展越来越重视,因为车展上车卖的很好。

区域车展以销售为主

目前国内顶级车展,也就是国际A级车展,只有隔年轮流举办的北京车展和上海车展。全国性车展只有每年举办的广州车展。其余各地举办的上百个车展,只能称之为区域性车展。这些区域性车展与北京车展、上海车展、广州车展最大的不同,就在于不是以展示为主,而是以销售为主。

汽车企业参加车展,有三大功能,一是展示企业自身和产品的形象,二是同行间的交流,三是带动产品销售。国际A级车展的功能主要集中在前两点,而区域性车展的主要功能在于产品销售。

本人曾参加过底特律车展、法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、东京车展等国际A级车展,这些车展都是以展示为主,车展上是不卖车的。北京车展、上海车展也是不卖车的。广州车展创办之初,以卖车为主,随着影响力越来越大,也转变为以展示为主。成为一个真正的国际车展。

除了北京、上海、广州国内三大车展,可以称之为国际性车展,其他区域性车展,实际上就是一个汽车展销会,只是比展销会的档次要高许多,展品也更丰富。

一些区域车展越办越好

几年前我曾写过一篇文章,批评国内车展过多过滥。许多汽车厂家参加车展成了负担。 既耗费大量精力,财力,又没有什么效果。

然而这一状况,最近几年正在发生变化。一些区域性车展越来越专业,在形象展示、品牌推广方面效果越来越明显,最突出的是车展期间车卖的很好。6月上旬开幕的深港澳车展,短短9天展期,收到3万辆汽车订单。正在举办的沈阳汽博会,上届的成交量达到八千多辆。

6月26日至7月1日举办的第14届沈阳国际汽车博览会,由中国机械工业集团、中国汽车工业国际合作有限公司主办,展出面积超过18万平方米,来自全球20多个国家的汽车品牌和200多家厂商参展,其规模已经可以和一些国际A级车展相媲美。深港澳车展的面积达到12万平方米,重庆车展的面积也很可观。

沈阳汽博会期间,见到华晨汽车销售公司一位部门经理,她告诉我华晨汽车每年参加的区域性车展有近百个,投入经费8000万元。通过参加车展,收获的订单超过1万辆。

东风标致一位负责车展传播的部门经理介绍说,他每年要去的区域车展就有十几个。而观致汽车负责车展的张先生每年要跑50多个区域性车展。由此可见,一些区域性车展越来越受到汽车厂家的青睐。尤其在当前汽车市场低迷的形势下,通过参加区域车展,可以拉抬人气,扩大销售。

区域车展专业水平不断提高

沈阳汽博会的主办方中汽国际公司,是国内从事汽车展会的专业化公司,举办车展已有几十年历史。目前中汽国际每年参与主办的车展有十几个,包括深港澳车展、澳门车展等。

深圳联合车展管理有限公司在办好每年一届的深港澳车展的同时,还与外地政府合作,每年参与举办苏州车展、昆明车展和兰州车展。 正是由于专业展览公司的介入,一些区域性车展的专业化水平大为提高,效果越来越明显,才赢得了汽车厂家和观众的一致欢迎。

但是也要看到,一些非专业机构举办的区域性车展,效果并不理想,而且出现恶性竞争。一个城市同时举办两个车展,让汽车厂家和经销商无所适从。特别是一些媒体举办的区域车展,效果尤其差。有厂家和经销商反映,当地一些媒体举办的车展,专业水平很差,管理水平不高,人气也不旺。但是慑于这些媒体的舆论影响力,不敢不参加。参加这样的车展实际上是花钱打水漂。

总体来看,区域性车展也是良莠不齐。有办的好的也有办的差的,过多过滥的问题依然存在。这些问题需要当地政府有关部门加以规范。车展是一门专业,媒体等非专业机构应该退出办车展,让专业机构干专业的事情。

刘倩 本文来源:网易汽车 作者:张 毅 责任编辑:王晓易_NE0011
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