宋体; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 2em; letter-spacing: normal; orphans: auto; text-align: start; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: rgb(255, 255, 255);">时代周报7月1日报道 近日，保监会召开就6月以来商业车险改革情况召开发布会。据悉，截至6月10日，车险费率改革试点六地区保险机构共承保机动车444252辆，实现商业车险保费收入15.6亿元。其中续保机动车312571辆，在续保业务中，消费者保费支出较去年增加的保单占比为22.2%，保费下降的占比为77.6%，保费持平的占比为0.2%。
今年3月20日，保监会正式发布《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，正式拉开新一轮车险改革大幕。5月20日，商业车险改革后的第一张新保单在广西柳州签发，预示商业车险产品切换工作顺利启动。此后，广西、陕西地区于5月29日、黑龙江、山东、青岛、重庆地区于5月30日完成全部产品切换工作。自6月1日起，各保险机构在六个试点地区全面销售新的商业车险产品，正式执行新的商业车险条款费率管理制度。
在新的商业车险条款费率管理体制作用下，商业车险市场竞争将从传统的以费用为主的竞争转变为以品牌、产品、服务和创新为核心的全方位、多维度竞争，促进保险行业转型升级和消费者福利提升。
据平安产 险一位负责人介绍，商业车险改革在费率定价方面主要包涵了四方面亮点。一是车损险定价引入了车型因子系数，保费根据不同车型进行定价。此次费率改革综合考 虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和维修成本等风险要素，同时兼顾客户的接受程度，初步引入了车型因子系数，搭建了按车型定价的框架体系，有望能一定程 度上解决车型的赔付差异问题。
其次是基准附加费用由各保险公司报备后使用。三是进一步拉大无赔款优待因子的区间范围。在改革后的费率方案下，新的无赔款优待因子将使风险低的客户可以得到更大的优惠，更好地体现风险与保费的匹配性。四是调整系数中自主核保系数则由各财险公司报备后自主使用。
保监会相关负责人还介绍称，由于新版商业车险产品的“性价比”提高，在投保交 强险同时也选择投保商业车险的机动车比率（车险保全率）明显增长，较2014年底提高了2.77个百分点。其中，部分地区车险保全率同比上升了近8个百分 点。另外，六地共有36081辆以前从未投保或长期脱保商业车险的机动车投保了新商业车险,占改革后承保机动车的8%，说明社会公众对商业车险新产品保障 范围和价格水平的认可度在不断上升，商业车险保障和服务的对象在逐步扩大。
商业车险改革试点刚刚开始半个月时间，由于试点地区保险从业人员和消费者对新制度、新条款、新费率的适应还有一个过程。保监会指出，车险业务结 构和经营数据需要经过一段时间以后才能趋于稳定，车险市场自我调节、自我平衡的机制也需要时间来实现，将密切关注试点地区保险公司经营数据的变化，及时监 测车险市场出现的新情况新问题；同时加大现场检查力度，减少销售误导；不断将市场化改革推向深入，确保改革成果最大程度地惠及广大车主。
本文来源：时代周报
责任编辑：
王晓易_NE0011
