马六老矣,尚能"跑"否? 再来聊聊马自达6

2015-07-01 11:19:16　来源: 网易汽车举报

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2003年，马自达带着满满的诚意，给中国消费者带来了马自达6。十二年多过去了，这款车依旧在卖，而且依旧卖的很火。是什么吸引着消费者去购买一款十几年的”老“车呢？

网易汽车6月30日报道 不知道什么时候开始，朋友圈中流行起了一句话，内容大致如下：“屌丝选车有三宝，索8、K5、迈瑞宝；技术落后有三旧，锐志、C5、老马六……”。虽然只是朋友圈中调侃的话语，但是不难看出，人们对于马自达6的认识，更多的是“老”。转眼间十三年过去了，马自达6还在中国市场征战着，而且战绩依旧不俗，是什么吸引着中国消费者购买马自达6这款老车？

马自达6
9.09~15.98万(参考成交价)

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询底价特惠购

13年前的马自达，悄悄地把“轿跑”这个概念带到了中国，时尚前卫的造型、强悍的动力、优异的操控性等等优点，吸引着众多年轻消费者购买，那时候能开上马自达6的也是走在了时尚的前沿了。

13年后的马自达6，外观没有发生改变，排量改为全系2.0L，售价也降到了16万以内，买辆马自达6也不是什么难事了，但是买它的主力不再是年轻人了，因为它的确有点儿老了。

价格对比表
车型	价格(万元)
2015款 2.0L MT	12.98
2015款 2.0L AT经典型	13.98
2015款 2.0L AT时尚型	14.78
2015款 2.0L AT豪华型	15.28
2015款 2.0L AT超豪华型	15.98
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说实话小编起初是带着几分嫌弃来驾驶它的,近几年小编驾驶过不少款这个价格区间的车型，我很难对这款已经生产十多年的老车发生什么兴趣，虽然此次活动的主办方的意图是让我们再次领略一下马6的犹存风韵，但是接下来我们还是不能避开地来谈一下这款老将的竞争力现如今究竟如何。

缝缝补补又十年，节省成本是肯定的

理论上早该退休的马自达6不仅仅没有退休，反而被不断返聘，为马自达冲锋陷阵，争抢市场。但是马自达多少也改改马自达6的外观可好，十三年不曾改过的外观真的会带来审美疲劳，2015款马自达6在外观上仅仅是做了一些细微的小改动，不仔细看很难看出来。

●合资车的优异质感已经没了

外观还是那个外观，内饰却已然是面目全非了，马自达6也逐渐走下神坛，从过去富二代的炫酷小车变为了普通家用车，作为一款B级车，13万到16万的价格区间也的确是很吸引人。ESP系统？那不是那个时代车型能想的事儿，当然，现如今的马6依然也没有。

动力参数对比表
车型	最大功率(kW)	最大功率转速(rpm)	最大扭矩(N·m)	最大扭矩转速(rpm)
马自达6	108	6500	183	4000
迈锐宝	113	6200	190	4600
吉利EC8	104	6000	178	4000-4500
睿骋	116	6000	200	4000-4500
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由于成本的降低，如今马自达6只提供2.0L一个版本的发动机，曾经的2.3L机型早已退役，从动力参数上看，这款2.0L发动机的表现的确相比现在的竞品稍稍有些落后，无论是功率还是扭矩都有点跟不上时代的潮流，不过即便用现在挑剔的眼光来看，马自达6的的这套动力系统的匹配依然很成熟。

●竞争激烈，马自达6有戏吗？

现在10到15万之间的价格区间竞争最激烈，可选择车型很多，可以选择自主品牌的B级车，或者选择合资品牌的热门A级车，接下来我们就看一下马自达6如今的竞争力究竟如何。

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
马自达6	4670	1780	1435	2675
吉利EC8	4905	1830	1495	2805
思锐	4870	1830	1460	2755
睿骋	4900	1860	1500	2810
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虽然马自达6的定位为中型车，不过如今的紧凑型车尺寸越做越大，有的甚至都达到了A+的水准，在空间方面马自达6曾经的优势似乎也不太明显了，我们再来看一下10-15万元之间，我们还能买到哪些热门的紧凑型车。

车身尺寸对比表
车型	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
马自达6	4670	1780	1435	2675
速腾	4655	1780	1453	2651
福克斯三厢(第三代)	4534	1823	1483	2648
全新英朗	4587	1798	1463	2640
新科鲁兹	4567	1786	1454	2662
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动力参数对比表
车型	最大功率(kW)	最大功率转速(rpm)	最大扭矩(N·m)	最大扭矩转速(rpm)
马自达6	108	6500	183	4000
速腾	96	5000-6000	225	1500-3500
福克斯三厢(第三代)	125	6600	202	4450
全新英朗	106	4900-6000	200	1700-4800
新科鲁兹	110	5600	235	1600-4000
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从上面的对比中来看，如今马自达6已经被淹没在了众多的车型当中，甚至小编不跟你叨叨两句，你还有可能彻底把这车给忘了，那么问题来了，这么多的选择，消费者为什么要选择马自达6呢？与自主品牌的B级车相比，比空间，它比不过，比配置，也同样比不过，那么剩下的优势就只剩下合资的品牌优势和那种所谓的操控性不错的名号了。

●曾经主打的操控，真的是那么牛吗？

以现在的眼光来看，马自达6的底盘结构还是很厚道的，前双横臂后E型多连杆悬挂的组合在这个价位中并不多见，由于价格的降低，马自达6一直在国产化率方面不断加大，内部配置、做工以及用料都相比十多年前有所退步，但是在底盘方面还是坚持了马自达的固有传统。

在底盘调教方面，马自达6还是延续了马自达品牌的一贯运动基因，先撇开悬架的形式不谈，单从驾驶感受上来看，这款车的底盘悬架的确给人一种很扎实稳健的感觉，虽然不如福克斯那么凌厉，但是也绝对不像一些中型车似的那么乏味。避震系统对车身的支撑很棒，同时车尾的循迹性也很出色，总体来说，一款中型车能够做成这样在今天看来也能够给出不错的评价。

另外，这款车的动力匹配还是体现出了合资车的那种成熟，虽然变速箱和发动机都不算先进，但是整体的协调感还是不错的，变速箱能够较快地对驾驶员的所给出的油门信号做出反应，发动机的动力虽谈不上游刃有余，但也基本够用，这种驾驶感受是自主车型比较难达到的一点，当然这也是马自达6与那些自主中型车PK的资本。

总结：

如果你手头只有15万元预算想买一台中型车，又一个合资品牌控，对操控还有一定的需求的消费者，马自达6其实真的可以考虑一下，它这些都可以满足你，当然，你需要忍受的是略显廉价的内饰和不太时髦的设计。

虽然小编对于车企榨取剩余价值这事儿并不是表示十分赞同，但是在现在的汽车市场当中，这种老车新卖的现象还是非常多的，不过在讲求性价比的年代，这种车也确实存在着它的特定用户群。对于这种老骥伏枥的车型，您会买吗？