我不是大玩具 聊聊日本K-car车型的故事（二）

◆ 多种多样的K-car车型

K-car车型在日本的销量已经达到了汽车总销量的三分之一，是日本不可或缺的车型，广泛的应用于各个领域。各大厂商只要在K-car的限定范围内，造型可以自由发挥，目前K-car车型有两厢、三厢、MPV、SUV等多种车型，甚至包括皮卡、自卸车、跑车，几乎涵盖所有的细分市场，发动机囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力及纯电动等各种动力形式，变速箱有手动、自动及CVT无级变速箱，驱动形式有前驱、后驱以及四驱。这就好比一个迷你的汽车是世界，所有的常规车型都可以被制造成K-car。

◆ 从开始到现在一直未变的经济实惠

从诞生开始，K-car车型已经经过了半个多世纪，它诞生的最初需求就是了打造“国民用车”，能够让大多数人分担得起，价格低廉一直都是K-car车型的最大特点。那么它到底有多便宜？我们举例说明，前不久上市的本田S660就是一款典型的K-car跑车，它的设计初衷就像前辈BEAT一样，能够让年轻人元一个跑车梦。目前日本销售的本田S660共有三款，β版售价198万日元、α版售价218万日元、CONCEPT EDITION版售价238万日元（限量660台），三款车型折合人民币在10万-13万元左右！

◆ 价廉配置并不低

虽然说K-car车型价格亲民，但是配置却一点也不逊色常规车型，该有的舒适型配置全都加身其中，自动空调、导航、倒车影像，安全配置的电子车身稳定系统、坡道辅助、刹车预警系统等也都会出现在K-car车型上。在空间利用方面K-car也做足了功课，盒子造型的K-car更是有着灵活的车内空间布局。

◆ 不只是家用车代名词

随着K-car车型的发展，它已经不只是载人拉货的家用车代名词，日本的改装车文化已经开始流行在K-car的身上，无论是造型可爱的盒子版K-car还是跑车版K-car都可以改装成酷酷的样子。

说了这么多，看看下图，早起的斯巴鲁360到底有多小，相信您就能一目了然了。

总结：

美国人习惯大块头的皮卡、欧洲人喜欢两厢车和旅行车、中国人偏爱SUV，其实各个国家的用车文化都是根据各国国情所发展的，当然，这并没有对错。在日本K-car车型凭借着它出色的实用性和经济性得了非常大的成功，占据三分之一的保有量已经说明了这一切，从K-car车型也能看到日本人对于汽车文化的独特理念，在日本汽车最主要的功能就是城市内的代步，小排量发动机和短小的车身尺寸完全够用了，但是小排量发动机带来的低能耗低污染也正是未来汽车发展的趋势。