官降潮持续：国产揽胜极光官降解读

上海某经销商2日表示尚未接到正式降价的官方确认，目前仍以原售价作为指导价，以原售价为55.28万元的国产揽胜极光锐动版为例，该经销商官降之前的优惠幅度为10万元左右，官降之后的优惠幅度会随之下降3万元，因此，虽然此次厂家代替经销商对价格进行了下探，但面对消费者的终端销售价并没有太大改变。

另一家上海经销商也表示降价之前就在亏本销售，因此这次官降并不会对终端销售价格产生大的影响。据了解，作为销量主力之一的国产路虎揽胜极光并没有给经销商带来直接的利润，经销商面临着极大的压力。四款车型中，多家经销商只有智耀版或锐动版的现车，其他车型提车则需要等待，具体等待时间无法确定。

豪华车市场向来在汽车市场中有着举足轻重的分量，过去10年间，豪华车市场的年均增长高达30%以上，但从2015年起，市场整体增长开始放缓，各大豪华品牌的销量均中断了增长，捷豹路虎的销量甚至遭遇了滑铁卢式的下滑，1-5月份累计销量同比下滑23%，与过去几年的高速增长形成了异常鲜明的对比。

作为奇瑞捷豹路虎联手推出的第一款合资产品，国产揽胜极光承载了不少的期待，但自从2015年2月1日起正式上市之后，就争议不断。

针对最初的44.8万-58.28万元的官方指导价，业内就给出了定价偏高的判断，尤其在与进口揽胜极光57.8万-66.6万元的售价相比之下，其最初定价并没有竞争性。上市不久，国产揽胜极光搭载的9AT变速箱就遭到了质量问题的曝光，进一步影响了其在华销量。

相信奇瑞捷豹路虎官方试图通过此次降价来刺激市场，提振销量，但通过对上海多家经销商的走访发现，此次的官降活动对于国产揽胜极光终端的销售价格并未产生实际的影响。