致炫深挖年轻人市场 广丰小型车战略成果初显

今年前5个月，雷凌和致炫的零售销量分别为4.57万辆和2.86万辆，合计实现了7.4万辆，在广丰前5个月16万辆的销售中，中小型车已经占据46%的市场份额，去年同期占比仅为21.8%。按此趋势，在广汽丰田2015年全年40万辆的销售计划中，“中小型车占比40%以上”也将达成。

如果说“汉兰达+凯美瑞”是夯实广丰的品牌基石，那“致炫+雷凌”的中小型车组合的成功出演，丰富了其品牌形象。在致炫未发布之前，中小型车一直是广丰的短板，并没有聚拢很多的年轻客户，尤其是90后客户更是甚少。

事实上，致炫能够进入小型车第一阵营，就其根本是跟产品力有关。基于本土开发的致炫，从一开始就注重中国消费者对于外观、空间、油耗、性价比的偏好。

J.D.Power公司研究总监王庆华在发布90后购车调查报告时说，“在所有的研究中，J.D.Power在不同的国家历年看下来购买汽车考虑因素里面第一位就是质量和可靠性。而90后把外观放在前面，然后是质量然后是可靠性。”

这意味着，高颜值是90后的一个重要偏好。

而致炫采用丰田最新的“KEEN LOOK”设计语言，整体造型年轻时尚，同时还专门针对中国消费者的用车习惯做出了特别定制。这无疑让致炫有了俘获90后的第一道杀手锏。

霸气十足的“大嘴”前脸、凌厉的鹰眼大灯、俊朗的车身腰线、前卫的悬浮式车顶。这些出众的设计，不仅让年轻人一见倾心，更为其赢取了“2013北京国际设计周——汽车设计大奖”。另外，致炫在空间上的越级优势也相当明显。它拥有4115×1700×1495mm宽大车身、轴距长达2550mm、后排空间前后距离663mm，超长的轴距以及后排宽大的空间给了驾乘者放松舒适的自由体验。

动力方面，致炫采用了丰田“NR发动机+ i-Super变速器”全新动力系统，得益于NR发动机“三高、四轻、五低”优势，以及与“i-Super变速器”完美匹配，致炫的动力有了很好的支撑以及实现超越同级的油耗。

事实上，上述致炫的特点都可以成为“显性优势”，也是广丰为年轻人打造“人生第一辆车”的底气所在。

除了车型本身的吸引力要足够之外，对于年轻购车一族来说，价格因素最为触动他们的“敏感神经”，毕竟对大多数人来讲，这个时期的他们无论是事业或学业正处于起步阶段——致炫6.98万的起步价，对于年轻人，甚至莘莘学子，负担都不会太大。

事实上，考虑到“人生第一辆车”应该体现“轻松拥有”的意义：广汽丰田还为致炫打造了多种独特的专属购车方案，“致炫客户基金”、“倍安新计划”，以及“好易购”金融方案——比如半价购车，1年0利息，这些政策都能帮助年轻人轻松购车。

纵观来看，致炫上市近两年，在小型车市场已站稳脚跟，弥补了广丰这一市场空白。这得益了其本身的产品力，也离不开广丰为其定制的独特的营销思路。在情感植入方面，比如启用当红的选秀明星代言，进行持续的音乐营销。

而最为成功的营销要算致炫的运动营销，致炫赛车多次在CTCC全国房车锦标赛表现优异，最近的一次是致炫在上海天马山夺得1600cc中国量产组的冠军。

音乐和运动，无疑是年轻人最为热衷的。现在看来，致炫能够迅速打开局面，离不开其成功贴近年轻人做营销有关。

有分析人士指出，广丰斥重金营销为致炫铺路，打开销路只是表面，更为深层次的原因是：培养年轻“粉丝”。确实，在致炫和雷凌未上市之前，广丰的用户群缺乏年轻一族，这对一家车企而言无疑是“断层”的，也是危险的——按照理想商业模型，企业提供的产品和服务，应该是满足各个年龄层用户的需求，才能使得品牌忠诚度更为稳固，从而实现持续发展。

早前，广丰执行副总经理李晖曾表示，未来几年内，数量庞大的中小型车用户，将逐步转化为广丰旗下中高端品牌车主，形成可持续10年甚至20年的基盘用户群——对于广汽丰田来说，发展小型车既是提升销量的需要，也是进一步拓展市场的举措。

因而致炫既会是很多年轻人的“人生第一辆车”，又何尝不是广丰“开辟新路”的第一辆车？