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自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

2015-07-03 17:46:28 来源: 网易汽车
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2015年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验成绩正式公布,此次共有17款车型参加碰撞试验,其中有16款获得了5星的成绩,一款车型获得了5星+的成绩。

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网易汽车7月3日报道 日前,2015年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验成绩正式公布,此次共有17款车型参加碰撞试验,包括东风本田思铂睿东风景逸S50、上汽通用五菱宝骏730、长城哈弗H2、长安铃木启悦、众泰Z500、长安福特福睿斯、北汽绅宝X65、北京现代索纳塔九、一汽丰田皇冠、比亚迪S7、东风悦达起亚KX3、东风风神L60、广汽丰田汉兰达、别克英朗、斯柯达晶锐、奇瑞艾瑞泽3。其中在17款参加碰撞试验的车型中有16款获得了5星的成绩,一款车型获得了5星+的成绩。

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

2015 C-NCAP 第二批车型碰撞成绩
车型 星级评价 具体得分 
东风本田思铂睿 (2.4L VTIS尊贵版) ★★★★★ 57.2
东风景逸S50 (CVT旗舰型) ★★★★★ 54
上汽通用五菱宝骏730 (1.5L手动舒适型) ★★★★★ 54.4
长城哈弗H2 (尊贵型) ★★★★★ 55.7
长安铃木启悦 (1.6AT乐享版) ★★★★★ 55.5
众泰Z500 (尊贵型) ★★★★★ 57.6
长安福特福睿斯 (自动时尚型) ★★★★★ 56
北汽绅宝X65 (2.0T 6AT 豪华版) ★★★★★ 55.1
北京现代索纳塔九 (2.4 DLX AT) ★★★★★☆ 60.7
一汽丰田皇冠 (2.5L 时尚版) ★★★★★ 57
比亚迪S7 (2.0 TID尊贵型) ★★★★★ 57
东风悦达起亚KX3 (1.6T DLX 7DCT) ★★★★★ 54.1
东风风神L60 (1.8L 手动新享型) ★★★★★ 54.7
广汽丰田汉兰达 (2.0T 两驱豪华版) ★★★★★ 55.5
别克英朗 (18T双离合豪华型) ★★★★★ 52.5
斯柯达晶锐 (1.6L 自动智行版) ★★★★★ 52.2
奇瑞艾瑞泽3 (1.6L 自动智行版) ★★★★★ 54.7
网易汽车

车型:东风本田思铂睿 2.4L 尊贵版

碰撞评价结果:★★★★★

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

东风本田思铂睿C-NCAP碰撞解析

东风本田思铂睿C-NCAP碰撞解析

东风本田思铂睿C-NCAP碰撞解析

东风本田思铂睿C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况: 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,坐姿正常,安全带紧扣!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,上顶梁变形;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;气囊弹出,前排驾乘人员腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,安全带紧扣。 

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看: 思铂睿碰撞解析

编辑点评:思铂睿在2006版规则安全评价中,获得48.9分,在B级车评价得分中仅次于八代雅阁获得第二的成绩。在此次碰撞中仍然表现不错,除了侧面碰撞头部与内饰板接触,留有明显痕迹外,其余表现较为良好。


车型:东风风行景逸S50 CVT 旗舰版

碰撞评价结果:★★★★★

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

东风风行景逸S50 C-NCAP碰撞解析

东风风行景逸S50 C-NCAP碰撞解析

东风风行景逸S50 C-NCAP碰撞解析

东风风行景逸S50 C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况: 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,向右微倾,安全带紧扣!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显,身体向右倾斜,安全带紧扣。 

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看: 东风风行景逸S50碰撞解读

编辑点评:景逸S50是东风风行首款三厢轿车,按照五星级碰撞标准设计,它是7-10万元级别唯一全系标配博世最新9.0版ESP。在此次碰撞试验中有少数扣分现象:侧面碰撞和偏置碰撞时,假人头部与内饰板接触,痕迹明显;正面碰撞,表现良好,无明显扣分迹象。


车型:宝骏730 1.5L 手动舒适型

碰撞评价结果:★★★★★

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

宝骏730 C-NCAP碰撞解析

宝骏730 C-NCAP碰撞解析

宝骏730 C-NCAP碰撞解析

宝骏730 C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,向右微倾,安全带紧扣!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人坐姿正常,安全带紧扣;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂上扬,安全带紧扣。 

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看: 宝骏730碰撞解读

编辑点评:宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品,外观中庸不讨厌,细观之下有个性,在这一细分市场中,宝骏730凭借很高的性价比获得很出色的销量。在本次三轮碰撞试验中,明显扣分点都在腿部,除此之外并无其他明显扣分迹象。就眼前的表现来看,是很不错的,而且从碰撞也能看出它已经彻底脱离微面的行列。


车型:哈弗H2 尊贵型

碰撞评价结果:★★★★★

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

哈弗H2 C-NCAP碰撞解析

哈弗H2 C-NCAP碰撞解析

哈弗H2 C-NCAP碰撞解析

哈弗H2 C-NCAP碰撞解析

表现良好 长城哈弗H2 C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,头部与前排椅背接触,痕迹明显!

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人坐姿正常,安全带紧扣;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破;前排腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂上扬,安全带紧扣。 

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看: 哈弗H2碰撞解读

编辑点评:哈弗H2是长城汽车推出的小型SUV,月均销量一直在万台以上,在此次正面碰撞和偏置碰撞时,后排假人头部与前排椅背、内饰板有不同程度的接触,其余表现良好;侧面碰撞无明显扣分项。


车型:长安铃木启悦 1.6L 乐享版

碰撞评价结果:★★★★★

自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩

长安铃木启悦C-NCAP碰撞解析

长安铃木启悦C-NCAP碰撞解析

长安铃木启悦C-NCAP碰撞解析

长安铃木启悦C-NCAP碰撞解析

碰撞总体情况

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩,驾驶舱保护到位,A、B、C柱均无明显变形。前排气囊正常弹出,假人腿部与前舱接触;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人与侧气帘、侧气囊接触;后排假人身体与内饰板接触,安全带紧扣。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,左前轮胎被扎破,不过驾驶舱保护到位,A、B、C柱均无明显变形;前排假人腿部与前舱接触;后排女性假人运动幅度较大,身体右倾,安全带紧扣。

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

点击查看: 长安铃木启悦碰撞解读

编辑点评:长安铃木启悦在此次碰撞中表现中规中矩,没有明显的扣分项,其中侧面碰撞和偏置碰撞表现要更好一些。无论是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验还是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,其驾驶舱都保持较完整的架构,A/B/C柱均无明显变化。

张钧励 本文来源:网易汽车
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