车型:起亚KX3 1.6T DLX 7DCT
碰撞评价结果:★★★★★
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊弹出,起到很好的保护作用,前排假人腿部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,但安全带紧扣!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;侧气囊弹出,起到很好的保护作用;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
点击查看: 起亚KX3碰撞解读
编辑点评:起亚KX3在此次安全评价试验中,只有在偏置碰撞时,后排女性假人头部与内饰板有明显接触痕迹,在正面碰撞和侧面碰撞中,从现场看无较大扣分项。
车型:风神L60 1.8L手动新享型
碰撞评价结果:★★★★★
碰撞总体情况
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊弹出,起到很好的保护作用,前排假人腿部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,头部与头枕接触,头颈部安全值得担忧!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,前舱内饰板破裂,有尖锐物体出现,存在潜在危险;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
点击查看: 风神L60碰撞解读
编辑点评:东风风神L60在此次安全评价试验中,有些仍有待加强:偏置碰撞中,前排内饰板破裂,有尖锐物体出现,存在潜在安全隐患。后排假人头部与内饰板接触,留有接触痕迹;侧面碰撞中,前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;正面碰撞表现良好,无较大扣分现象。
车型:汉兰达 2.0T 两驱 豪华版
碰撞评价结果:★★★★★
碰撞总体情况
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气帘、侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形(左强右弱,详见最后一张图);膝部气囊弹出,副驾驶席假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,安全带紧扣。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
点击查看:汉兰达碰撞解读
编辑点评:汉兰达在美国IIHS获得4次最高安全奖项,之前在09版规则的C—NCAP中获得五星评价。在此次碰撞试验中,表现良好,无明显扣分项,不过值得注意的是,在偏置碰撞后,发现前防撞梁有一个特殊情况,左强右弱(详见偏置碰撞最后一张图),不知汉兰达的其他款车型是否也是如此。
车型:全新英朗 18T双离合豪华型
碰撞评价结果:★★★★★
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊弹出,起到很好的保护作用,前排假人腿部与内饰板无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,但安全带紧扣!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
点击查看: 全新英朗碰撞解读
编辑点评:别克全新英朗诞生于通用DeltaⅡ平台,并配备了主流的主、被动安全配备,其中ESC电子稳定程序以及TCS牵引力控制程序为全系标配。在此次安全评价试验中,全新英朗表现稳定,车体变形控制得体,乘员保护到位。但由于全新英朗全系没有配备侧气帘,因此侧面碰撞可能有所失分,如果今后改款能增配侧气帘或列为选装,可能更有竞争力。
车型:晶锐 1.6L 自动智行版
碰撞评价结果:★★★★★
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出,气囊弹出,起到很好的保护作用,前排假人腿部与内饰板接触,痕迹明显;后排假人运动幅度较大,但安全带紧扣!
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气囊弹出;左侧车身严重变形,凹陷程度较大,防撞钢梁凸显;前排假人头部与内饰板无明显接触痕迹;后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形,;前排假人腿部与前舱接触,痕迹明显!后排女性假人运动幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,痕迹明显。
4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。
点击查看: 新晶锐碰撞解读
编辑点评:全新晶锐曾在E-NCAP中获得五星评价,欧版车型配有侧气帘保护,头部无明显伤害扣分,主要扣分点在胸部及头颈部。但在此次C-NCAP安全评价试验中因没有侧气帘保护,在侧面碰撞和偏置碰撞中,头颈部与内饰板接触力度较大;正面碰撞表现良好,无较大扣分现象。
- 第01页:自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩
- 第2页:自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩(二)
- 第3页:自主品牌均5星 2015年第二批C-NCAP成绩(三)
- 第05页:思铂睿车系频道