奥德赛对比汉兰达：油耗以及性能测试

● 使用2.0T发动机的汉兰达会更省油吗？

汉兰达
25.88~34.88万(参考成交价)

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关于路线&测试方法：

为了力图得出接近真实用车环境的油耗，我们对路程以及行驶距离进行了限定:

i)路线选择上，由40%拥堵路段+60%通畅路段相结合组成

ii)中途互换驾驶员，以减少因个人驾驶习惯的不同而造成油耗偏差

iii)全程开启空调，温度设置25℃，风量为2挡，且车内空载，从而让车辆本身负载相同

奥德赛
23.58~35.48万(参考成交价)

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通过行车电脑观察，起初拥堵路段下，汉兰达的屏显油耗值约在12-13L/100km，高于奥德赛约1-2L/100km，推断这是因为汉兰达的自重更大，拥堵路段下频繁起步需要克服更大的物理惯性。而在进入快速巡航路段后，两者油耗数据差值不断缩小，从这点上可以看出，2.0T发动机只有在平稳驾驶中才能够发挥小排量涡轮增压发动机经济油耗的特性。

小结：

既然汉兰达的动力表现更为活跃出色，理所应当地会消耗更多的燃油。而奥德赛侧重平顺舒适，CVT很能契合MPV作为一部以多人舒适乘坐为重任的调性。

● 性能测试：丰田2.0T“冲劲足”，斯文的奥德赛告诉你什么叫“够用”

加速性能表现：

i）汉兰达：发动机活跃平顺，运转精密，起步时能够感觉到巨大的物理惯性，车身稍作迟缓后便尽情宣泄2.0T剩余动力，发动机在各转速区间均能够平稳释放动力，没有太过明显的爆发点，加速性能上有种大排量自吸发动机的错觉。

ii）奥德赛：相比于汉兰达的迅猛，奥德赛的加速测试显得很平缓，起步时，CVT变速箱保护程序起效，拒绝粗暴地弹出起步。CVT变速箱在整个加速中积极地在发动机最大扭矩输出区间范围内调整转速，让车辆全力冲刺。整个过程也非常平稳，但起步后，很快你便会感觉到后劲上的不足，相比于汉兰达的涡轮增压动力，显得平淡乏味许多。

关于两款不同动力方案的分享：

•汉兰达D-4ST的发动机最大功率：162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm；涡轮增压车最大扭矩输出平台能够带来更有力的加速感官体验。

•本田地球梦2.4L的发动机最大功率：137kW/6400rpm,243Nm/3900rpm；CVT变速箱将会维持在发动机扭矩输出最大输出区间，让动力输出保持高效率。

•而在多次循环测试后，汉兰达加速成绩均一致为9.8秒，体现出丰田车极高的机械性能稳定性。奥德赛CVT变速箱则对数次高负荷运转表示抗议，出现了轻微衰减。