用车早知道:新车必须磨合吗?你怎么看?

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网易汽车7月15日报道 各位易友大家好！上周的用车早知道栏目，跟各位扯了躲避监控的那些神技能，同时也教坏了不少车主。本期我们就说一说新人，新车的一些事。

说到新车，第一反应就是“磨合”，普遍的共识是：做好了“月子”，对车子一生都有帮助。但是，也不能车子出了问题就怪“月子”没做好。在聊磨合之前，咱们先来看看新手，新车的奇葩事。

新车熄火大闹4S店 检查结果:没油了

记得之前在4S店闹过这么一个笑话，成都一女司机花50余万元买了一辆“别摸我”（BMW），与小伙伴一行5人以110码左右的速度驰骋在高速上，车子突然毫无征兆地熄火了，该司机赶紧踩刹车把车停下，但是却停在了超车道上。

该女司机认为车子质量有重大问题而大闹4S店，要求退车或换车，并拿扩音器在店内喊话：别买这儿的车；同时，两辆车堵了4S店两个大门。僵持半天后，司机最终同意检测车辆，结果却让人哭笑不得……原来是没！油！了！无敌女司机！

司机靠不住，新车就上树

这年头再也不是“新手上路，多多关照”了，而是“新车上树”。7月12日，南京大明路上演了新车爬树的奇葩场景，一42岁男子，开着刚从4S店买下的新车，结果就冲向路边，硬生生地“骑”上了行道树。

了解后才知道，该司机才出实习期一个月，由于慌乱，踩刹车踩到了油门上。原来不只有“母猪会上树”。

看来“人车磨合”才是真理啊！对于刚拿到驾照的人来说，总是会有种多年媳妇熬成婆，终于苦尽甘来的幸福和喜悦感，忍不住就想上路跑几圈。作为从媳妇熬成婆的易友们：

新车磨合你怎么看？

新手+新车总有那么些稀奇事啊，新手需要磨练，新车需要磨合。关于新车磨合各位易友怎么看？欢迎各位举手表决。

什么是磨合期，相信各位易友多多少少都有些了解。比较流行的说法是，汽车磨合一般是指新车在3000公里至5000公里以内，行车时速低于80公里，油门开度低于70%的状态下行车。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车系统等磨合。使汽车更好地运转，各部件配合间隙达到最佳的状态。

新车还需要磨合吗？一般我们都认为像汽车这样的机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机械加工精度限制等原因，刚出厂的新车，或者刚刚大修过的车，都需要进行磨合。就是通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦，使咬合面更严密、顺滑。经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更上一层楼，如：车辆比没磨合之前更有劲，更省油，噪音更小，操控更灵活。

而另一种说法却是：现在的新车不需要磨合。现在随着发动机的设计水平大大提高，发动机不仅升温快而且散热效果也好，防止了发动机在冷车和过热时的磨损；另外机械加工精度提高了，缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理光洁度很高，各部件配合默契；再者，现在各零部件的材质发生了很大的变化，新材质的零部件更符合现实需求。

公说公有理，婆说婆有理。各位易友怎么看？

除了对于新车需不需要磨合，不同的人有不同的见解，对于“拉高速”也存在着些许争议。一般来说呢，在汽车行驶2000公里后，就需要把车子“拉一拉”，在发动机3000转下，将车速提到100公里以上，持续开一段时间。“拉高速”可以使汽车发动机活塞和凸轮轴尝试一次快速工作，也可以让变速箱内的变速齿轮高速运转。“拉高速”主要就是为了汽车各部件之间的工作严密、顺畅，激活发动机的动力上限。而且“拉高速”时的时速，将会影响日后车子的提速和速度极限。不仅如此，发动机高速运转之下还有助于清除积碳。

反对派认为，“拉高速”并没什么卵用。让新车刻意地在高速高负荷的情况下运转，对发动机有伤害，还会使车子过早报废，并且对于清理积碳的作用也不明显。因此冒着危险“拉高速”既不安全又没有多大的实际意义，正常工况下行驶就好。

都在说“拉”。不拉吧怕车子以后不好，拉吧又不确定有多大卵用。到底拉还是不拉？

新车在使用的过程中一定要注意恰当的使用方法，不合理的操作方法可能造成车子的意外损耗，这样是有可能会留下后遗症的。一般来说新车都要注意这么几点：

a.不要紧急制动，紧急制动不仅是刹车系统受到冲击伤害，还会给底盘和发动机造成冲击负荷。

b.不要负荷过重，新车如满载运行，会对机件造成损坏，也加大了对车辆悬挂系统的冲击。

c.不要跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成发动机机件额外磨损。

d.不宜高速行驶，新车高速行驶易使部件间机械损耗加剧，速度最好在80km/h以下。

e.不宜冷启动，车子启动前最好进行预热，使发动机有一个比较好的工作环境。

f.不宜长时间不换挡，注意更换不同挡位，使发动机进行均匀磨合。

目前汽车的生产工艺和精度上已经达到了很高的水平，汽车不需要磨合也不无道理。但汽车毕竟是一个工业品，而且是由繁杂的零件组合而成，虽然出厂前都会经过相应的保护措施和与磨合处理，但是作为车主让车子在现实的驾驶环境下进行一段时间的磨合也是理所当然的想法。