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网易汽车7月16日报道 通过昨天《殊途同归 论七座SUV和MPV哪个更实用些》一文,想必大家看到了汉兰达作为7座中型SUV,挑战传统MPV的攻势,在这背后则是中型SUV开辟新战场的暗涌。不禁引发小编对“中型SUV”这个在过去并没有火起来的市场区域的关注,随着更多重磅新车的加入,能否再度将“中型SUV”推向新的风口浪尖。
都说今年是中型SUV爆发的一年,但为何会是今年而不在往年呢?小编在今年也确实都把新上市的车型都试驾了一个遍,在每次试驾的时候都有点心得体会,接下来就跟大家说道说道:
●各个品牌拳头产品涌现
首先就是在去年和今年,通用、丰田、福特这三个合资主流品牌相继推出了自己旗下的中型SUV,日产在今年的8月8日也要将新楼兰推向市场,这些产品绝对不是厂家为了扩充产品线而推出的形象产品,而都是想通过很强的产品力拼销量的狠角色(从刚刚过去的6月份销量榜上看,昂科威卖了13451台,锐界卖了8416台,汉兰达卖了7829台,这些实打实的数据足以说明问题)。
中型SUV车型销量数据 | |||
车型 | 4月销量 | 5月销量 | 6月销量 |
昂科威 | 12075 | 13691 | 13451 |
锐界 | 未上市 | 3848 | 8416 |
汉兰达 | 6629 | 8121 | 7829 |
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●相比于紧凑SUV,中型SUV有何等优势显现
优势一:形象上更加高端,契合以大为美的消费观
个大气场足的SUV会为车主赢得不少称赞,形象上也会给人更加高端豪华之感,是赚足面子的利器。“求大求全”依旧是市场主流消费观,开着中型SUV能够获得比周围主流紧凑SUV更为仰慕的目光,能够很好地契合以大为美的消费观。
优势二:基于更高级别车型平台,在技术水准、安全性以及品质感上表现更佳
紧凑SUV大多基于A级车平台开发而来,而中型SUV则基于规格更高的B级车平台而来。有过丰富车型驾驶经验的人不难发现,由更高级别平台诞生的车型,在机械性能、静音滤震、车身安全设计等等方面都是要高上一个身段的。所以中型SUV并非简单的加大加宽就行了,而是从最初设计指标,到最终产品硬实力表现上都达到了更高层次。
优势三:提供更大空间,功能性上更出色
有了更大的车身,在车内功能性上就有了更大施展拳脚的空间。中型SUV能装更多的行李,搭乘更多的乘员,更能够适应长途旅行。功能性上表现要比紧凑SUV更为出色,能够承担更繁重的任务。
●既然优点多多,那么为何过往市场表现却是不温不火呢?
短板一:价格门槛高,缺乏吸引力
过往有过50万元的日产楼兰,40万的进口福特锐界,30万的起亚索兰托,总之许多普通家庭用户难以逾越这十万级的价格鸿沟。除了胜达、老款汉兰达2.7L价格尚算亲民外,其余中型SUV都因价格过高难获市场热捧。
短板二:多为进口小众车型,为养车担忧
不少中型SUV过往以进口形式引入,价格高,车型上的水土不服,致使不少车型沦落小众车型,小众车型在后续保养、二手车残值体现上会有不足。
短板三:排量较大,油耗和税费上不经济
过去中型SUV大多是面向美国市场开发的车型,排量大,油耗高,在排量税上不够经济,大排量发动机不符合主流趋势,不被市场所接受,故而难获普及。