单挑M4 实拍雷克萨斯RC F 5.0L碳纤维版

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网易汽车7月15日报道 一直以来，雷克萨斯似乎都在暗中与宝马较劲，早年间雷克萨斯IS F与宝马E90 M3之争便已沸沸扬扬，现如今它们又将“战火”延伸到了双门硬顶跑车领域。不过雷克萨斯RC F已经和当年IS F不可同日而语，至少从外观上它与普通版的RC或是IS都有着明显区别，有了强悍的动力加上强大机械系统的辅助，这款战斗力十足的性能机器或许将为雷克萨斯扳回一城。

在ABB主导的性能车市场，雷克萨斯RC F想要站住脚跟的话，的确需要拿出一些真本领让我们看看。此次实拍车型为实拍雷克萨斯RC F 5.0L碳纤维版，它的指导价格为126.8万元。下面我们就来看看宝马M4的最强对手雷克萨斯RC F有着怎样的表现。

● 先来说说雷克萨斯车型的“F”指的是什么？

熟悉雷克萨斯品牌的人知道，雷克萨斯旗下有CT200h F Sport、IS F以及终极的LFA等不少车型，这其中的“F”指的就是雷克萨斯的性能车型系列。我们可以简单的理解为“F”之于雷克萨斯，相当于AMG之于奔驰、M系列之于宝马、RS系列之于奥迪。

雷克萨斯在2006年申请注册了“F”商标，之所以用“F”代表雷克萨斯的性能车，是因为日本知名的富士山赛道的形状为F形状，并且F还具有“Fast(迅速)”和“Flagship(旗舰)”的意义。

● 雷克萨斯RC F的竞争对手是谁？

雷克萨斯RC F的主要竞争对手主要是宝马M4、奥迪RS5 Coupe、奔驰C 63 AMG。对于这些传统性能车来说，RC F想要单挑对手们所面临的竞争压力着实不小。此外，未来即将上市凯迪拉克ATS-V，也会对雷克萨斯RC F造成一定威胁。

● 外观：动感激进 气场强大

作为一款性能跑车，潜在的年轻车主除了要求它具备强大的性能以外，还要求它有着个性出众的外观。在看见雷克萨斯RC F第一眼时，你就能知道它的外观完全能张扬你的个性，犀利动感的外观满满都是战斗力。

RC F沿袭雷克萨斯最新的家族式设计，外观看上去与IS有相似之处。但是纺锤体的进气格栅以及大灯造型明显更加的夸张，整体营造的氛围更为运动激进。

雷克萨斯RC F在的外观让它在车流之中的辨识度很高，车身外观上并没有采用过多浮夸的线条以营造所谓的“肌肉感”，整个车身的十分紧凑流畅，俨然是一位肌肉紧绷准备上场竞技的运动员。

雷克萨斯为这款车型准备了另外六款颜色，以满足不同用户的需求。

● 内饰：车内不乏运动感和豪华感

相比张扬的外观，雷克萨斯RC F的内饰设计要平和不少，车厢内主要以追求品质和运动为主，并没有“镶红挂绿”的所谓增强运动的装饰。整个中控台的造型几乎和雷克萨斯很多车型都很类似，空调、多媒体系统等功能区的布置以简洁为主。 

RC F的前后座椅头枕上都有雷克萨斯“F”的标识，前排座椅的包裹性能很出色同时也兼顾了乘坐的舒适性。作为双门性能跑车，车厢内的空间并不是重点所在，RC F的后排座椅空间跟同级别对手表现类似，仍然以短途乘坐为主。

● 动力总成：搭载5.0L V8自然吸气发动机+8AT

雷克萨斯并没有为RC F配备涡轮增压发动机，仅提供了一款5.0升V8发动机，这款发动机在诸多方面进行了优化，采用了锻造的连杆和钛合金气门，同时搭载了缸内直喷和双VVT-i技术。

在车辆巡航行驶时，发动机从奥托循环接环将变为阿特金森循环，使得部分已经进入气缸的空气回流至进气歧管，从而减小泵气损失、提高热效率，没有配备自动启停技术 

雷克萨斯RC F的后轮采用两种限滑差速器，低配的驭峰版采用了带防滑差速器LSD，而中高配车型则采用了全新设计的电子扭矩主动分配差速器（TVD）。TVD在传统开放式差速器的基础上增加了一套电控的多片离合器，在弯道中系统会自动给外侧车轮分配更多动力，以增强车辆的过弯表现。

● 总结：看惯“圆头圆脑”的德系车后，雷克萨斯RC F会让人眼前一亮。张扬个性的外观，致使它会吸引不少忠实的粉丝。此外，豪华的内饰营造再次展现出了高水准，雷克萨斯依然没有放弃品牌舒适、安静这些传统优势。

如果再加上强悍的5.0升V8发动机+8速手自一体变速箱，以及托森扭矩感应限滑差速器带来强大的牵引能力、出色的操控稳定性的话，的确让我们对它产生了浓厚兴趣。