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传统汽车行业将被互联网颠覆?消费选择主导未来

2015-07-17 10:44:42 来源: 网易汽车 举报
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李书福在极客公园上演讲表明,互联网企业高估了互联技术对汽车行业的“颠覆”作用,而作为中国互联网企业造车先驱的乐视则声称,颠覆不会出现在汽车行业内,颠覆来自于汽车行业外。

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网易汽车7月17日报道 李书福在极客公园上演讲表明,互联网企业高估了互联技术对汽车行业的“颠覆”作用,而作为中国互联网企业造车先驱的乐视则声称,颠覆不会出现在汽车行业内,颠覆来自于汽车行业外。

不仅仅是中国,全球范围内传统车企与互联网造车者的口水仗也不曾停歇。虽然互联网技术将与汽车工业深度融合是业内外的共识,但汽车工业作为实业,与看似虚无缥缈的互联网行业,本身已是格格不入。拥有悠久历史的汽车工业,以工业技术革新换代为主要的发展方向,互联网对于汽车行业来说,发展再过迅猛,也不过是百年历史中年轻的新力量,会冲击但不会颠覆。

传统车企也在尝试与互联网公司合作,福特大众之前就与苹果及google公司共享数据,但在互联网时代,数据意味着一切,一直专心做工业的车企,在互联网营销上还是输掉一截,而聪明的互联网企业,懂得弥补自身的不足,那就是缺少第一手的汽车数据信息,所以放下身段与车企合作无疑是最快了解汽车工业的方式,当然福特和大众及时醒悟了,他们宣布不再共享数据,确保一种完全属于汽车制造商的商业模式。但大部分汽车厂商仍然接入多个软件平台,因为车企不能控制消费者对平台的选择。

严防死守并不能逆转互联网已经逐步深入汽车领域的趋势,互联网公司对颠覆汽车行业的信心来自于对数据信息的感知力,以及迅猛的产品更新力,对于互联网企业来讲,一个新的软件系统发布等同于一辆新车产品的发布,然而一辆新车的研发到路测到生产起码要5年左右,在时间成本上,车企远远比不过互联网。

但是,在造车工艺及用户体验上,车企的优势显而易见,即使咄咄逼人的新生代领头羊特斯拉,刷新了造车门槛的下限,但就目前来看,特斯拉的驾乘感受以及售后服务与传统车企相比,仍然相差甚远。

再来看日渐火热的无人驾驶技术,google作为互联网造车代表,是最早开始无人驾驶技术的公司,且不说偶见报端的google无人驾驶伤人事件,在安全性和可靠性上,其口碑已远远不如福特,奥迪或者沃尔沃等传统车企,互联网公司在应对交通路况及行人安全方面的能力,与传统车企的差距十分明显。

无论是互联网企业还是传统车企,最终目的是将汽车演变成能够全方位服务人类的产品,至于传统汽车工业会不会被新生代互联网造车颠覆,启示最终的话语权在消费者的手中,毕竟无论是车企还是互联网企业都无法左右消费者对产品的选择。驾驶感与安全性仍是汽车产品的第一属性,智能化及便利性应是锦上添花而不是画蛇添足。

张强强 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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