网易首页 > 汽车频道 > 汽车评论 > 正文

一位曾经大众“死忠”的有感而发

2015-07-22 09:56:19 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
不久前闲逛于论坛之际,一位一汽-大众的工友因感伤于“厂子里放长假”的凄凉,在贴吧发了一条长长的留言,对企业的境况和当下的处境说了很多心里话,作为一个大众曾经的死忠粉丝,笔者心中也有着同样的共鸣。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车7月21日报道  

不久前闲逛于论坛之际,一位一汽-大众的工友因感伤于“厂子里放长假”的凄凉,在贴吧发了一条长长的留言,对企业的境况和当下的处境说了很多心里话,作为一个大众曾经的死忠粉丝,笔者心中也有着同样的共鸣。

一位大众员工在论坛写下了长篇的感言一位大众员工在论坛写下了长篇的感言

下面是贴子原文:

“作为三厂一名普通员工,这么些年熬过来了,大家终于能放个大假好好调整一下自己,散散心,多陪陪父母、孩子。关于最近的事其实我也是一样的纠结,我是东北人,从爷爷辈那一代人开始,就在工厂内上班,那时的东北还是国家最重要的工业基地,新中国的建设都需要东北的矿产和粮食、工业产品计划经济体制下,东北的资源不是往外卖,而是分配,往各省直接输送,是直接给,活生生的放血,老一辈东北人在环境恶劣的北大荒上付出了太多太多,到了父亲那辈人也一样,选一个工厂,一干就是大半辈子,付出全部青春和热血。所以我们的家庭,我们的观念都习惯了体制内的生活,认为找一个稳定、福利待遇不错的工作,万事大吉,再找一个贤惠妻子,人生完美。

每个人都有用脚投票的权利,而我们既然选择了站在公司,收入自然而然和企业利润挂钩,我们接受了前几年公司的飞速发展给自己带来的回报,却不能在企业停滞不前时共患难?

如今的汽车行业已经变成买方市场,一切由市场说了算,前几年大众带头弄TSI+DSG,各个车企争相效仿。前几年本田CR-V开拓城市SUV市场,各个车企立马研发紧凑型SUV抢市场,现在又开始抢小型SUV市场。

这一切完全由市场决定,顺便吐槽一下国人的选车标准:空间一定要大(空间大,开出去倍儿有面子,七大姑八大姨都要能装下)排量不能太大(太大了油耗高、车船税高)安全性一定要高(ESP、VSC啥的,有啥都给我装上)配置一定要逆天(BOSE音响、换挡拨片一定要有)优惠力度一定要大(销售要跪着求我买)......然后在此需求下,诞生了一堆国产和合资SUV。SUV的利润,大家都懂吧?用的低一级车的底盘。这些车好不好,大家仁者见仁智者见智吧。我想表达的意思是:市场催生科技的进步,大家都在高速发展以获得市场认可,从而使利润最大化。

现实情况是,我们大众的优势已经不再那么明显,各个车企在各级别车型的疯狂投放,而技术上也渐渐赶了上来,激光焊接、空腔注蜡不再是我们的专属,虽然在同级别车型里,我们的制造工艺始终最牛逼,但这已经不是消费者考量的主要因素了。

再说一说销售,生产线上的兄弟们其实应该都是有苦说不出,兄弟们按着标准化操作,兢兢业业的干完每一台车,消费者是看不到的。而消费者去买车,见到的是我们生产的车和销售,车摆在那里,是没问题的,剩下的就是看销售了。但实际情况是:销售的能力不佳,导致消费者误以为“一汽-大众员工能力不佳”。曾经和朋友在大众4S店里转了5分钟,几个销售凑合一起唠嗑,时不时的打量我和朋友的衣着。其实兄弟们真心希望销售公司和各个4S店提高招聘标准,毕竟优秀的产品在高素质的销售手中,才能让消费者满意。毕竟直接接触消费者的、表达公司理念、介绍公司产品的是销售,而不是生产线的兄弟们。

对于公司车型,其实我知道作为普通工人,我没资格说公司产品,但我想表达的是:全球这么多车企,对于汽车销量最大的中国,都疯狂投放新车型以此分一杯羹,有些车型国外发布以后迅速投产,甚至直接在中国全球首发。 而我们的B8、Golf Mk7 GTI是不是太晚了?作为完全能让竞争对手跪舔的产品,国外上市一年了,咱们还没上市,不得不说是个遗憾。

再说一下论坛吧,现在大众各个车型的论坛,几乎被各路水军占领了,包括贴吧,也是各个车企雇的水军来诋毁我们,错误的引导消费者,妄图抢占市场份额。其实对于这些,员工兄弟们完全不用回复,你说了有什么用呢?车黑们是拿钱办事,你一回复反倒是把帖子顶上去了。

国人有些性格确实让人恨得咬牙切齿,就拿前一阵神州租车诋毁Uber来说,在面对竞争对手时,国人的想法不是靠着自身努力超过他,而是去打击对手,国内有些车企也一样,拿着资金不去完善自己的产品,反而去雇水军去诋毁对手。

奉劝消费者,买车是自己开的,车这东西,一分钱一分货,好不好自己试了才知道。

最后其实想聊聊人生生规划,我知道大家对降薪极度不满,因为我们从学校实习开始到转正,这么些年的背井离乡,没有时间去孝敬父母,与多年老友的联系也越来越少,而我们只是会日复一日年复一年的白班夜班干活,被夜班损害了身体、记忆力减退,丧失了一些与人交流的能力,劳服的兄弟没有轮休,甚至有些与社会脱节。

我知道,我们所做的这一切都是为了生活,为了自己的稳定,为了给父母一个安逸的晚年,为了给媳妇孩子一个幸福的生活。

但话说回来,我和大家一样,其实怒火也全是因为钱,每月要还房贷,生活费,养孩子,有的土豪还有车贷,再加上红色炸弹(毕竟到结婚生子年龄了,办一场就得了,有的人结婚、孩子满月啥都办),媳妇爱臭美,一家三口一月支出至少得五六千了吧。但说心里话,我们现在二十七八,而且是大专,普通工人,已经有了房子甚至车子。希望大家可以看看周围的一本大学的同学,他们的生活是否比我们强?其实我估计有一半生活还不如咱们吧,其实说白了,我们只是遇到了好单位,扪心自问,我们的能力真的比十年寒窗的一本本科大学生强吗?顺便说一下有些兄弟经常吐槽办公室的如何如何,但毕竟人家是985、211(除了极个别的家里有门路的),知识改变命运,从科举时代起到现在未曾改变。

说了这么多,只是想告诉兄弟们对自己的人生有个合理的规划,买房、买车、要孩子毕竟是人生大事,一切稳当的来,不可操之过急。也别把坏情绪带到家里,别辜负父母千里之外的牵挂,别辜负老婆孩子守着一桌热饭对你的等候。有孩子的也别忽略孩子的教育,我们每天流了多少汗,兄弟们心里自己知道,让公司变得更好,是员工的责任。让自己的孩子变优秀,是父亲的责任。

公司遇到困境,不单单是肉食者谋之的事,几个月前我们就知道:一荣俱荣、一损俱损。从在合同上签下自己名字起,就该考虑到公司的兴衰与自己息息相关。而“敬业”二字更是东北人从爷爷辈传下来的传统。

真心希望兄弟们身体健康、万事顺利,大家一起前行,与君共勉。”

大众是曾经心中的光辉

对于笔者而言,从小印象最深的轿车就是大众,那个当年售价高达20万的桑塔纳就是高档车的代名词。后来家里有的第一辆车、学习驾驶的教练车也都是大众,那时的大众以“技术过剩”而闻名,虽然价格比同级别车能贵出两三万,但在那个年代,有“激光焊接”、“空腔注蜡”等先进技术的护体,即使贵,消费者也愿意买单。更何况那时大众的车子皮实耐用、操控感一流,只要用过的人都留下了非常好的口碑。

笔者家中购买的第一辆私家车就是大众当年经典的“四眼”Polo。那时这辆小车可以说给家中立下了汗马功劳。记得曾经因为驾驶经验不足,在山路上不小心从一块大石头上轧了过去,当时心说不好!可能油底壳会被石头割破,但当笔者下车查看才发现,石头被发动机护板压成两半,但玻璃纤维制作的发动机护板仅仅出现一道凹痕,油底壳完好无损。心中顿时对这辆小车肃然起敬。

随着年龄的增长,笔者也逐渐开始从事汽车行业的工作。对于大众曾经在中国的历史也有了一定的了解。那个曾经隐忍,努力,在日企纷纷把投资洒向美利坚的年代,大众选择了仍然“一穷二白”的中国,并且耐住寂寞二十年一点一滴地培养中国汽车的零部件体系、人才体系和销售体系。笔者那时便对大众汽车的高瞻远瞩与隐忍坚强心生佩服。心中自然也更加喜爱这个品牌。

大众粉丝的伤心之言

但是随着时间的改变,大众汽车也渐渐变了。由于有了太多的粉丝,得到了太多的成功,大众越来越享受被粉丝们誉为“神车”、“神一样的品牌”。

不知是何时开始?每次去4S店保养,总能看到成群结伙大声聊天而不顾顾客询问的销售人员。每次询问价格,都会得到销售人员爱买不买的白眼。每次保养,即使是小保养,总要排队一个上午才能完成。

也正是这时开始,身边的朋友开始抱怨起大众的问题:DSG并不好用,甚至总会异常的抖动;修车后发现车后部没有防撞钢梁;开着开着车天窗漏水,甚至会自动打开;刚买的车没到一万公里就出现啃胎现象;甚至曾经号称“小A4”的速腾也开始断轴了… …大众真的变了。

“曾经粉丝”的直言不讳

问题积累久了,销量便开始说“坏话”了。今年上半年一汽-大众新车销量80.4万辆,同比下降11.3%,总经理办公室主任孙国旺直言“不及格”;上海大众半年虽销量夺冠,达到93.87万辆,但出现历史上罕见的同比微降。

乍看近半年来整个车市都不景气,大众下跌也属正常,但是从整体来看,大众的下滑外界的影响只是表象。

一方面是曾经良好的口碑变为了众人因“DSG”、“断轴门”、“没防撞梁”等问题没有妥善解决而产生的诟病。

二是中国车市进入买方市场时期,互联网的进步更是让买卖双方在信息上更加对称,用户的使用体验成为了销售、服务业最核心的竞争力。但大众常年习惯于“好车不愁卖”的心态中,整体销售、服务并不能满足当下消费者越来越旺盛的需求。

三是这几年大众的整个产品线扩张集中在了市场最为广阔的A级车,却对增长率最高的SUV、MPV领域投入过少,在市场低迷的当下失去抢进增涨驱动力也属自然。

大众死忠的“临别”之言

鉴于大众近些年来的作为,作为一个曾经的死忠也在换车之际黯然选择了其他的品牌。当然,所谓的“黯然离去”并非真的离去,这只是作为一个普通粉丝 “以退为进”逼宫的策略。作为一名多年的大众粉丝,我相信自己的眼光。曾经的大众是一个踏实、严谨,有着长远眼光,且自强隐忍的优秀品牌。在过去有能力做好,在今天以及将来同样有可能做好。

放眼望去,即使是今天的大众仍然非常理解中国,理解中国的消费者。“她”的一举一动在中国人眼中仍然非常有亲切感。但笔者也希望“她”能够坚持自己曾经的坚持,继续做那个让人们在心中由衷敬佩的厚道的大众品牌。

鲍家翔 本文来源:网易汽车 作者:张强强,鲍家翔 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

您可能感兴趣的促销信息

  • 降价榜
  • 热车榜

最新经销商活动

经销商最新资讯

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页