旋转的双面人生 谈转子发动机的前世今生

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网易汽车7月26日报道 前不久有新闻说马自达开始新一代转子发动机的研发，再度引发了不少网友对于转子发动机的热议，那么转子发动机是怎么回事？它为什么优点和缺点都同样明显呢？今天就来和大家一起聊聊转子发动机的双面人生。

■ 转子发动机之父——德国人汪克尔

转子发动机（Rotary Engine）最终成为实用化的发动机产品也要仰仗一位德国老先生，他就是菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）——与其他很多“XX之父”一样，他在前人研发的基础上，把一些关键技术问题搞定来了，最终研发出能趋向实用的转子发动机，所以转子发动机也被称为“汪克尔发动机”（Wankel Engine）。

顾名思义，转子发动机，当然里面有一个转子啰，所以就没有了活塞式发动机哪些零部件，这也让转子发动机的结构相对简单。

对于转子发动机的结构和具体原理，如果上面的图解还没看明白，有兴趣的网友可以观看下面的视频：

■ 转子发动机与马自达的不解情怀

虽然汪克尔做出了能够实用的转子发动机，但是最终把这项技术在汽车上发扬光大的，却是来自日本的马自达。马自达早在1961年就和NSU签下了转子发动机技术的转让协议，虽然内容有些苛刻，但是马自达获得了动力方面的许可，并把这项技术应用在自己的运动型车乃至一些早期的家用车上面，转子发动机也成为马自达的招牌和经典。

除了市面销售的运动型与家用车，马自达也把转子发动机这样性能凶残的动力用到了赛车上面。1974年马自达率先把12A发动机装到了Sigma MC74赛车上面，并参加了当年的勒芒24小时耐力赛，从此一发不可收拾。

虽然马自达现在主打创驰蓝天技术，转子发动机也悄然无声，但是从点滴的信息来看，一旦转子发动机的燃油经济性得到改善，转子发动机卷土重来也未可知。

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对于普通的活塞式发动机结构，我们也有过很多解读：

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