网易首页 > 汽车频道 > 汽车评论 > 正文

狡黠的借口:丰田为何担心雷克萨斯国产

2015-07-29 14:43:30 来源: 盖世汽车网 举报
0
分享到:
T + -
关于丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯在中国国产与否的消息,日前再一次见诸媒体报道,同往常躲躲闪闪的态度相比,这次丰田高层态度明确:2018年前不准备国产。此后丰田高管还表示2018年之后,有望迎来转机,并且认为雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。

盖世汽车网7月29日报道 关于丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯在中国国产与否的消息,日前再一次见诸媒体报道,同往常含混不清、躲躲闪闪的态度相比,这次丰田高层态度明确:2018年前不准备国产。

消息来源于国际媒体的报道。报道称,日前丰田两位高管向外界透露,由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本,加上担心合资削弱控制权, 至少在2018年之前雷克萨斯不准备在中国国产。此番表态后,丰田高管还表示,2018年之后,(雷克萨斯在华国产)有望迎来转机,并且认为雷克萨斯ES 和雷克萨斯RX是候选车型。

事实上,丰田的高管此次表态确定2018年前不会在华国产,同时,他们也并没有给出2018年后铁定国产的消息。也就是说,丰田的高管在明确3年内不会国产的同时,又放了一个烟雾弹。

雷克萨斯是丰田汽车的一个“宝”,丰田视为掌上明珠。在北美市场的成功,让丰田的战略重心从来都在地球的那一头,没有真正考虑在华市场战略重心 和地位超出北美。即便在北美市场,雷克萨斯过去的成功,并没有完美地延续下来,虽然它至今是北美市场畅销的豪华车品牌之一,但今年来,它扮演追赶宝马、奔 驰的角色。

中国市场到底重要不重要?在任何一个车企的官方表态和行动中都有直观的反应:中国汽车市场是最重要的。中国庞大的年新车销售数据,不要说让普通 的品牌如丰田、大众、通用等将其视为最为重要的市场,即便奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌,也将其视为决定其全球战略成功与否的关键,并且先后国产。事实上, 截至今年,除了本田旗下的豪华品牌讴歌外(事实上已确定国产),其他高档车、豪华车品牌都已经实现了在华国产,只有雷克萨斯还未国产。

在国产问题上,雷克萨斯的态度犹如日本人的狡黠,从来都是以各种借口遮遮掩掩,好像一国产就将这个品牌送给中国一样。过去雷克萨斯一直以销量未 到一定规模因成本控制不好而不国产为借口。那时候,雷克萨斯在华进口车销量高于捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克和讴歌,更不用说勉强算豪华品牌的 DS(那时候还未复活)。现在回头来看,销量低于雷克萨斯的其他品牌都一一实现了国产,尤其是日系同侪的英菲尼迪,在进口车在华销售仅有一万余辆的时候, 都实现了合资国产。因此雷克萨斯的过去销售规模小而无法国产的借口站不住了脚。

这个时候,雷克萨斯终于说出了实话:担心合资削弱控制权。

虽然丰田的两位高管在表态的时候,先是讲到日元走软有利于日本制造成本,加之中国车市增速放缓,后来才说道担心合资削弱控制权,事实上,最后这句话才真正透露了丰田高层对于雷克萨斯国产的担心。

让人不懂的是,中方不低于50%股权的中国合资政策,为全球汽车所接受,全球汽车的几乎所有叫得上名有一定销量基础的汽车品牌,都与中国汽车品 牌实现了合资,雷克萨斯的竞争对手也是,都与中国汽车实现了合资,为什么单单雷克萨斯担心与中国合资担心削弱控制权?其他品牌就不担心吗?其他品牌担心为 何却还是实现了国产呢?

有意思的是,过去雷克萨斯曾经有一个很“在理”的借口,认为在中国国产质量控制不好,担心品质下降。事实上,不要说普通汽车品牌,雷克萨斯的豪 华车竞争对手们几乎都在中国建成了全球标杆工厂,奥迪、宝马、奔驰的在华工厂都是在全球最为先进的,它们生产的产品质量丝毫不次于全球其他地区生产的,为 什么单单雷克萨斯就担心合资后生产质量呢?

那么再来说说丰田此次终于说出口的担心“合资削弱控制权”的问题。由于中国还没有豪华汽车品牌,全球豪华品牌与中国汽车合资,在战略和产品布局 上,基本上都是俯视中国合作伙伴,从来没有一个豪华品牌在与中国品牌合作中削弱或者失去了控制权。合资最早的奥迪也没有,宝马更是强势,即便最晚实现合资 的路虎、英菲尼迪也没有,为什么单单又是雷克萨斯有这样的担心呢?

另外,丰田关于中国市场增速减缓、日元走软的借口,也并非完全站住脚。在中国车市火爆,雷克萨斯在华销量超过他们曾认为的5万辆国产临界点时, 雷克萨斯以种种借口没有国产。如今中国车市增速放缓,雷克萨斯认为是不国产的最好借口而说出来,可谓恰逢其时。事实上中国车市增速趋缓已有数年,只不过今 年更为疲软,同时日元走软也不是一朝一夕的,而且谁也说不准未来日元就会一直走软,在日本生产成本就会一直低于中国?

过去,坊间曾传言,丰田搞不定中国的两个合资伙伴一汽与广汽,究竟让谁来国产雷克萨斯。即便消息为实,那么其他品牌在合资国产中,因中国合资政 策基本都有两个合资伙伴(日产除外,只有东风一个合资)的情况下,都搞定了在其中一个合作伙伴中实现国产,为什么单单还是雷克萨斯搞不定呢?

不同时期不同的借口,让雷克萨斯的“担心”终于昭然若揭。过去,人们批评丰田的中国战略过于保守,而其掌上明珠雷克萨斯就更为保守。保守的后 面,反映的是丰田对中国市场的担心和不信任,这种担心不是纯市场意义上的,而可以上升到中日关系等政治层面。由此反应的,是丰田对于中日关系的过度担心和 对未来的不自信。

即便看着豪华车市场白白损失而去,丰田也在所不惜。雷克萨斯在华市场曾经仅次于ABB三强,而2014年,它被捷豹路虎超越,沃尔沃与它仅差3000余辆,凯迪拉克与拉近至1.2万辆的差距。雷克萨斯的保守战略也为中国媒体所诟病。

话又说回来,雷克萨斯以各种借口不国产,而中国市场也并不缺国产的豪华品牌,只不过,对于丰田的两个合作伙伴一汽和广汽来说,谁国产雷克萨斯可能才是最重要的。

中国市场因豪华车品牌一一国产,价格拉低,选择余地很大,雷克萨斯不国产,丰田的保守和狡黠昭然若揭,作为日系汽车的代表,在对待中国战略上,丰田并没有给它的小弟日产、本田和马自达们做好榜样。

鲍家翔 本文来源:盖世汽车网 作者:裴达军 责任编辑:王晓易_NE0011
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页