西林隆：2020年日产将推更复杂的自动驾驶车

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网易汽车8月1日报道 2015年8月1日，由中国电动宋体, sans-serif; line-height: 24px;">汽车百人会、中国信息化百人会联合举办的《大变革下的创新与融合——“互联网+汽车+交通”高峰论坛》（简称双百论坛）在北京举行，500余位来自政府、科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等部门行业人士参会，网易汽车等主流媒体全程参与报道。以下是日产（中国）投资有限公司总经理西林隆发言实录：

日产（中国）投资有限公司总经理西林隆

尊敬的陈清泰理事长，尊敬的杨学山副部长，尊敬的各位来宾，女士们，先生们，大家好！非常感谢给我这样一个机会，在今天的高峰论坛上做这样一个演讲，首先我想介绍一下尼桑在汽车电动化和智能化方面的一些做法和经验。

大家可以看到，这里我们有一些相关的持续性发展的问题、能源问题、温室效应、交通拥堵、交通事故，以及全球的老龄化问题也是非常重要的。能源问题、温室效应、交通拥堵和交通事故是我们造成的以下几个问题，这些问题都是可持续发展的现代社会所不可回避的。针对这些问题尼桑将会通过电气化和智能化的方式来实现零排放和零事故这一终极目标。

首先，我希望能够给大家介绍一下日产的动力总成的电动化技术的路线图。这页展示了各种动力总成技术在降低二氧化碳排放方面的潜力，如图所示，电力化的动力可以极大程度减少二氧化碳的排放，日产也把这个零排放作为我们发展的中期目标之一，我们想特别强调的是，给电动汽车充电的电能可以来自于可再生能源，这也意味着电动汽车在降低二氧化碳排放方面有着极高的潜力。

此外，电动汽车的一个优势在于，它可以更有效率的去利用能源。电动汽车不但可以由多种清洁能源所驱动，而且也能够去同时作为储能的电池存在，也就是说一个充满电的日产的纯电动车所存储的量，可以供一般的日产家庭使用二天。除了聆风以外，日产也是把零排放商用车推向市场。日产也将不断的致力于向消费者提供最为优质的电动汽车产。此外，燃料电池领域，日产也在不断加大研发的力度。日产聆风为世界上第一款批量生产的纯电动汽车，2013年以来始终是同类生产销量的领导者，2014年已经超过了18万台，减排二氧化碳达到了500吨，2014年日产聆风全球销量超过了61000台，2014年的销售量几乎等同于中国当年新能源汽车总销量的80%。我们日产聆风的客户在全球累计行驶里程 已经超过了32公里，这个距离足够往返地球和太阳之间11次了。

每一台日产聆风将电池24千瓦时排列在汽车的底部，全球总共销售已经超过了18万台聆风，这意味着已经累计安装了超过3500万枚电池单体，我们可以自信的说这些电池从来没有出现过严重的安全故障或者是着火事故。

这页幻灯片展示了有电动汽车参与的智能电网解决方案，自2014年起日产正式发售车载供电系统，将其命名为Leat to Home，聆风到住宅的反向馈电系统，这样的系统可以支撑家庭的用电情况，并且适时的根据情况进行存储或者提供电能，同时也能够实现电网的削峰填谷的作用。Leat to Home可以使能源的消费更加高效、更加经济，自上市以来这个系统销售已经超过了2500套。

此外为了实现更为便捷的使用电动汽车，日产正在开发全新的无线痛点技术，通过整合自动泊车技术以及非接触的充电技术，充电效率将会得到进一步的提高，因此我们就不需要去连接充电电站，驾驶员只需要停在有充电板的停车位，并启动开关就可以无线充电了。此外日产也不断的开发出新的电池技术，配备下一代电池、纯电动汽车续航里程将不逊色于传统的燃油汽车，日产也不断推出电动汽车产品。

接下来我来介绍一下日产在车辆智能化技术领域的发展路径。根据我们研究显示有90%以上的交通事故都是源自于人为的驾驶失误。驾驶车辆是有三个不同的步骤，第一个步骤，是在认知，就是先识别，再进行判断，最后是进行操纵。正如我刚才所说，有90%以上的交通事故都是源自于人为的驾驶失误。我们如何解决这样的问题呢？人类的识别过程可以交给事项头和传感器，判断的过程可以交给芯片，操作的过程可以交给执行器。

根据我们对真实驾驶环境和交通事故的分析，日产在不断致力于开发出更为安全的车辆，并且减少交通事故的发生，为吃日产提出了安全屏障这一理念，并且之后推出了一系列首创的先进安全技术，并将其命名为高级驾驶员辅助系统，比如说车道偏离防止辅助系统，以及车距控制辅助系统。

接下来我介绍一下日产在自动驾驶领域方面的研发进展。日产的自动驾驶技术源自于我先前所提到的安全屏障这一系列的先进技术，2013年，一台装备了高级驾驶员辅助技术的具有自动驾驶功能的日产聆风纯电动汽车正式取得牌照，并且获准实施公路验证试验，这样一个自动驾驶的路式在日本是属首次。同时这样一个系统被设定为可以随时允许在自动和手动模式之间进行切换。

请看一下这个视频，这个是我们自动驾驶车辆，是基于日产的聆风纯电动汽车，我们是从日本的横滨的日产总部办公楼到研发中心，行驶了大约50公里。我们看到驾驶员是没有进行任何的操作，驾驶员没有对任何的方向和踏板的操作，但是仍准备随时应对不可预见的路况，这是自动驾驶的车辆在城市道路了公路中行驶的过程。

总而言之，日产将分阶段的对自动驾驶技术进行投放，2016年我们将投放单一道路的自动驾驶技术，2018年我们将会投放带有多车道的自动驾驶技术，在2020年的时候我们将会投放市场自动驾驶车辆那些具有最复杂的有信号灯、行人和非机动车的道路上进行行驶的自动驾驶车辆功能。

日产将会自动驾驶车辆所带来的优势不断拓展。自动驾驶技术将会使车辆驾乘变得空前安全、安心、便捷以及舒适，这也是日产的一个重要的目标。

非常感谢大家的聆听。谢谢大家！