创新是另一种豪华 2015宝马创新日体验

●自动驾驶与百度合作，可实现“0-210公里/小时”全车速范围使用

今年上半年，我们已经领略过沃尔沃在北京“自动驾驶”的路试以及奥迪在CES展会上的最新动态了，虽然此次宝马的自动驾驶依然只呈现在PPT上，但是听起来要比沃尔沃和奥迪更加靠谱。

沃尔沃自动驾驶在北京及国外的路试情况

沃尔沃虽说之前在北京进行了自动驾驶的路试，但是实在北京六环这中路况很好的高速路况下进行的，因为沃尔沃的自动驾驶系统没有中国地区详细的地图参数，因此车多路杂的情况暂时还不能使用该系统。

奥迪的自动驾驶系统目前仍然限定“快速或高速路、交通不能太复杂”这两个条件，但是宝马表示通过与百度的合作可解决这个问题。

宝马在国外已经进行了约2.5万公里的路试

虽然宝马的自动驾驶系统要比奥迪等更先进也更实用，不过宝马只在国外进行了2.5万公里的测试，但目前呈现在我们面前的也只是PPT而已，对此宝马称在不久就会进行公开测试。能够解决在车多、拥堵情况也能自动驾驶，宝马的这套系统很让人期待。

●自动泊车加入一键控制，可随时中断泊车

自动泊车并不是十分新鲜的科技配置了，在很多中型车上都已经有所配备，不过不少车型上的自动泊车系统并不好用，识别率和误差控制都表现平平，此次宝马演示的自动泊车除了增加准确性，还丰富了更多的安全控制逻辑。

实际的试乘体验中，宝马的自动泊车系统的泊车方式基本和我们认为的泊车方式接近，但整个泊车速的度更迅速，对于技术不熟练或者不习惯操作打车的驾驶员来说，确实是个福利。

●转弯辅助功能允许驾驶员变得“更懒”

豪华品牌旗舰车型提升舒适性的方式已经不再局限在悬架软硬或者座椅皮革摩擦系数上了，对豪华品牌车主而言车辆可以在一定范围内自己做出反应也是另一种舒适。

这个功能通过摄像头采集信息通过信息处理单元的计算最终执行方向盘转动角度的动作，其实是我们可以把它看做“自动驾驶”的一部分，在城市中也可以使用极大提高了它的实用性。

●“BMW互联驾驶服务”将逐渐覆盖所有宝马车型

宝马的互联驾驶系统在2015年后的新车中将会全部配备，并且搭载该系统的车型宝马将会提供10年的免费基础服务，包括紧急救援服务、远程售后服务、BMW客户关怀、BMW互联驾驶商店等服务。

●其他新技术

除了以上着重讲解的技术以外，宝马还提到了“碳纤维内核车身carbon-core、探测距离提升到600m的激光大灯、触屏技术和手势控制等新技术，这些新技术都会在宝马新一代7系上搭载。

详细了解宝马7系，可以点击图片查看我们之前在宝马7系发布会上的对它的体验。

总结：

此次创新日活动，从宝马各个领导的发言中都能听出“创新是另一种豪华”的观点，宝马通过对数千名中国消费者尤其是在校学生的调研也印证了这个论调，未来对于中国市场宝马将会从结合中国社会发展现状和年轻消费群体需求上调至宝马的发展方向，自动驾驶等科技成果只是宝马强化豪华品牌的众多方式之一。