吃亏在主动安全配置 Q3未获IIHS顶级评价

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网易汽车8月5日报道 日前，美国公路安全协会(IIHS)公布了2016款奥迪Q3的碰撞测试结果，最终奥迪Q3以全优的出色表现获得了优秀（Top Safety Pick）评级。由于未装备自动刹车系统，按照IIHS的新规，奥迪Q3仅获得TSP顶级安全车(未获得TSP+)的称号。

● 25%正面偏置碰撞

25%小重叠碰撞外部情况

以测试最为严苛的IIHS 25%正面偏置碰撞为例，得益于高强度车身及合理的车体框架设计，在碰撞测试后Q3依然保持良好的车身完整度，A柱仅有轻微形变，B柱并无变化。

奥迪Q3驾驶室内部结构保持良好，车厢下部最大侵入物为车门下铰链，侵入量为10厘米，车厢上部最大侵入物为车门上铰链和仪表板，侵入量为7-8厘米。

25%小重叠碰撞内部情况

在碰撞过程中，车内假人均为受到严重伤害。安全带对假人的运动约束优秀，碰撞过程中假人头部与前排安全气囊正确接触直至反弹。侧面安全气帘正确展开并且提供了足够的保护面积避免驾驶者头部与外部硬物接触。评级为优秀。

● 40%正面偏置碰撞

40%重叠碰撞外部情况

40%重叠碰撞内部情况

在正面碰撞过程中，奥迪Q3表现优异，车内假人未受到大的伤害。同时碰撞过程中车内乘员得到良好的约束，侧面气帘正确展开。当假人头接触到正面安全气囊反弹后头部与侧气帘有所接触。评级为优秀。

● 侧面碰撞

侧面碰撞外部情况

侧面碰撞内部情况

在侧面碰撞测试中，奥迪Q3内部假人未收到大的伤害，由于侧气帘的保护，假人头部在碰撞过程中未与任何硬物接触。评级为优秀。

●车顶强度及鞭打测试

车顶强度测试

在车顶强度测试项目中，在施加的作用力下，奥迪Q3的车顶变化的程度缓慢且变化速度恒定，在达到5英寸的车顶凹陷时作用于车顶的作用力为整车重量的4.13倍，压溃力为15147磅，约合6.87吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。另外，在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部得到了优秀的保护，评级为优秀。

● 安全配置

在主动安全项配置中，奥迪Q3均未搭载IIHS要求的自动防碰撞系统、车道偏离预警系统，所以无加分项，也无法获得TSP+的称号。被动安全配置也只有侧安全气囊、翻转传感器、电子稳定控制、防抱死制动系统、日间行车灯等。

编辑点评：

在2014年车型要想获得TSP+的要求十分严格，除了小面积偏位撞击的测试也必须获得“优秀”或“良好”级别，还需要配备最先进的主动安全配置，例如预碰撞警告系统、自动刹车技术等。2015年度TSP+车型的要求则更为严格，除了各项碰撞测试评价要获得“优秀”之外，还需要配备前防撞自动刹车功能才能够入选。

可以看到在主动安全技术以及自动驾驶技术已经越来越普及的当下，虽然2016款奥迪Q3在各个方面都取得了“优秀”的评价，但不能通过主动安全技术来减少危险的发生，仅仅通过被动安全和车身结构来降低损害程度，已经不能达到评测机构的最强安全标准。