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拒绝沉闷设计 上汽荣威360静态体验

2015-08-19 09:34:08 来源: 网易汽车
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作为荣威350的换代车型,荣威360在设计上更趋成熟,内外工艺处理也看齐大众和通用,甚至在动力总成上,直接取用通用现有技术。这样一部具备“德味”气质的中国式10万元家轿,究竟有多大能耐?既然卖相出众,那么内在又会如何呢?

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网易汽车8月19日报道 在国内汽车市场上,德系车无疑最能够引领潮流,德系品牌动向也常常成为本土品牌争先效仿的目标,很大程度上是因为大家长期形成对德国制造、德国品质的信任。纵使大众近些年来因技术冒进,引发产品可靠性上的信任危机,也不能掩盖大众车型在工艺严谨性以及良好机械质感上的优势。这些广受消费者认可的“德式品质”,如今被上汽学到了手,在最新的荣威360上,我们便见识到加入“大众味”佐料后的新迹象。

拒绝沉闷设计 上汽荣威360静态体验

上汽集团在国内有着通用、大众两大重磅级合作伙伴,两者甚至一度决定了国内消费者选车时的评判标准,更使得消费喜好向着欧洲车化所倾斜。上汽集团虽有庞杂的技术体系,但负责产品开发的高层大多有在上海大众、上汽通用两家企业工作背景,这便顺理成章地将两家合资企业的造车理念融入到荣威和MG品牌当中去。

首先了解一下荣威360的相关信息:

1)从荣威360身上,能够看到新一代家族化设计。

由邵景峰塑造的荣威360,是荣威基于R-ARCH(荣威之虹)全新家族式设计而来的首款车型,接近欧洲汽车设计风格,崇尚简约现代,并且不乏符合中国式审美的内涵。未来我们会看到荣威的城市SUV车型、新的荣威550(极有可能称为560)等等车型,在形象上会延续荣威360的特性。

拒绝沉闷设计 上汽荣威360静态体验

2)荣威360是上汽全新平台的产品吗?

荣威360基于改进型的上汽AP平台,可称之为AP1.5平台,虽然并非全新,但在现阶段通过技术改进,譬如轴距加长有10mm,行驶机构包括悬挂在内也重新进行了优化匹配,现阶段同MG GT一样,是上汽最新的A级车产品。换言之,荣威360是荣威350的大改款车型,有全新的外观和内饰,但底子不变。

拒绝沉闷设计 上汽荣威360静态体验

3)上汽与通用动力合作

首先要提及到上汽集团“CUBE TECH”动力总成,和许多欧美厂商一道选择了涡轮增压+双离合的发展路线,如今在已经装备最新动力总成的车型上,一是MGE(中等排量)6速TST湿式双离合,如包括上汽自主研发的锐腾2.0T+6速湿式TST双离合变速箱;二是与通用合作开发的SGE(小排量)发动机和7速TST干式双离合器,如本次所体验的荣威360 1.4T车型,现阶段仅搭配TST 7速干式双离合动力版本,与通用的1.4T ECOTEC发动机和7速DCG双离合变速箱完全一致 ,并且均出自上汽通用合资工厂同一条生产线。

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

·荣威家族化设计再进化,原创性、成熟感成关键字

荣威自360开始,也将效仿大众和通用,形成了新一代荣威家族化脸谱。但显然设计师不希望走大众的平庸设计之路,在荣威360上并不缺乏设计新意,更难能可贵的是,在荣威360身上我们并未看到矫揉造作的过度设计,方寸的拿捏恰到好处。

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

在荣威360上,我们还能够看到更多中国式大气和舒展气息。这或许说起来比较虚无,但就设计成果来看,将荣威360放在国际汽车设计领域进行比对,能够将这样一部小尺寸三厢车型塑造如此协调,不难看出中国人对于一部轿车的审美取向。试乘沿途,也有不少路人都曾表示荣威360外形够大气精致,看着挺有档次的。

荣威360实拍图集:

荣威360在各处设计环节均能够经得起推敲,特别是和前作350相比,颜值提升显著,设计师提到荣威360想要给人一种“平静感”,我对此表示认可。前脸上来看,大灯与格栅连为一体,过度和谐自然,梯形层叠状中网是自550开创荣威品牌以来,颇具品牌识别性设计,在荣威360上得到继承和有效演化。荣威360取消了前雾灯,换成5粒LED日行灯,而更低的车头,是为满足更高的行人碰撞保护。

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

侧面看来,视觉上有着稳健的比例感,荣威360的风阻系数做到了0.29。短车尾是荣威一向设计惯例,从550沿袭下来的侧窗也得以保留。此外还能够看到粗壮的C柱,设计师谈到这是为了视觉上给人带来安全感而有意为之。左右尾灯由一根镀铬饰条相连接,视觉上带来一种拉伸感,让车辆看上去更加宽,我们曾在950上看到过类似的车尾设计。

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

除了外观静态感悟之外,我们还特意仔细考量了一下车身细节处的制造工艺。钣金接缝处理均匀,从车门、尾箱盖乃至发动机仓盖的开启和关闭来看,操作顺畅并且能够给人很紧致牢靠的机械质感,这一点上非常像大众、通用车型上的手感。从感官体验上来看,可以说超出了10万元心理预期。

浸入些“大众味” 上汽荣威360静态体验

作为顶配车型,选用了一套运动感十足的碳黑色轮圈,轮胎选择的是性价比较高的玛吉斯Victra MA510型号轮胎,轮胎规格为205/55R16,预计低配车型会降格至15寸主流规格。

荣威360与竞品-车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
荣威360 4579 1804 1490 2660
荣威350 4521 1788 1492 2650
福睿斯 4587 1825 1490 2687
吉利新帝豪三厢 4631 1789 1470 2650
捷达 4487 1706 1470 2603
网易汽车

尺寸上来看,荣威360相比于前作350有了适度增加,相比荣威350,长度增长58mm、宽度增加16mm、高度则降低2mm、轴距增长10mm,这也符合车越做越大的趋势。和福睿斯、捷达/桑塔纳、凯越、悦动、帝豪EC7这些竞品相比,荣威360尺寸上处于中上游,造型设计上则明显优于对手,特别是与颜值比较低的福睿斯、捷达同台竞技,荣威360显然在设计上更像是一部档次更高的车型。

外观静态总结:

可以说,360整合了荣威原有原创性设计元素,譬如花生灯、阶梯状格栅、将尾灯贯穿连接的镀铬饰条、高腰线和狭窄侧窗等等,同时让车子看上去更舒展大气。在钣金、车门、尾门这些机械部件环节操作上,荣威360有着扎实牢靠的质感。

张原 本文来源:网易汽车 作者:张原
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