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硬汉出没请注意 体验帕杰罗劲畅沙漠戈壁驾驶

2015-08-27 10:32:20 来源: 网易汽车 举报
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对于我这样一个南方人来说:没有看过沙漠、戈壁、草原,所以对于此次活动,还是抱着“世界很大,我想去看看”的探秘心理,同时由于对帕杰罗劲畅的越野能力,早有耳闻,也趁此机会亲密接触下这一“硬汉”。

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网易汽车8月27日报道“徘徊着的,在路上的,你要走吗?易碎的,骄傲着,那也曾是我的模样,沸腾着的,不安着的,你要去哪?”驾驶着广汽三菱帕杰罗劲畅劲炫,在柏油路、草原、沙漠、戈壁,一路颠簸着、驰骋着,脑里不断涌现的是电影《后会无期》那一辆车孤独行走的场景。

硬汉出没请注意 体验帕杰罗劲畅沙漠戈壁驾驶

跟这部电影中的汽车情节相同的是,我们的驾驶场景也在不断变幻,但不同的是,他们是几个人,我们是一群人,他们是孤独的,而我们是欢乐的。

硬汉出没请注意 体验帕杰罗劲畅沙漠戈壁驾驶

对于我这样一个南方人,没有看过沙漠、戈壁、草原,所以在此次活动之前,还是抱着“世界很大,我想去看看”的去探秘的心理,同时由于对帕杰罗劲畅的越野能力,早有耳闻,也终于有机会亲密接触下这一“硬汉”。

这一次的试驾体验地点是在内蒙古,从呼和浩特到包头,再到杭锦七星湖,接着去贺兰山,最后到达银川。

硬汉出没请注意 体验帕杰罗劲畅沙漠戈壁驾驶

劲畅定位于帕杰罗和欧蓝德之间,目前已经发展到了第二代车型,第一代车型在2003-2008年间就已经由北汽实现了国产,当时叫做帕杰罗速跑。光看名字很容易就会想到它与帕杰罗之间的亲密关系,实则不然,源于三菱Triton皮卡平台的第二代帕杰罗•劲畅其实与帕杰罗几乎没有半毛钱关系。

日前,三菱正式发布了新一代帕杰罗劲畅的官图,新车整体造车更加犀利,据说将于今年秋季在泰国市场率先上市。但就新一代帕杰罗劲畅何时导入中国生产,广汽三菱总经理友纳文隆表示尚无时间表。

硬汉出没请注意 沙漠戈壁试驾帕杰罗劲畅

对于内饰,不得不吐槽一下,在人性化设计方面,三菱确实需要再提升,比如整体中控,显得有些老气;中间一排缺失空调出风口、储物槽偏少、方向盘不支持前后调节、没有阻尼的手套箱等等人性化设计方面有明显缺失。

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但目前看来,购买帕杰罗劲畅人群,估计对这些小细节可能并不太在意,因为“硬汉”买“硬汉”,不在意上述的“小意思”,真正打动他们的是该车的越野能力。

所以下面的重点篇幅,讲讲帕杰罗劲畅真正的魅力,越野性能——全领域SUV。城市柏油路,我们就不多说了,一个字总结就是:硬——悬挂硬,座椅硬。可能是由于非承载式车身,所以对路面路况很是敏感,踏上一个石头,都能够感受得到——非承载式车身是越野的保证,但同时也会影响驾驶者的舒适性。

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但出乎意料的是,我们媒体团一致认为帕杰罗劲畅:高速噪音控制水平远比预想的好很多。原以为方方正正的硬派越野车胎噪和风噪都低不了,实际在高速公路120km/h巡航时来自发动机的噪音很小,风噪也被抑制得很好。这是硬汉带来的一点小惊喜。大惊喜是帕杰罗劲畅在沙漠、戈壁极端的路况的出色表现,虽然很多人都知道,帕杰罗劲畅的越野能力,但如此从容应对,真的很惊喜。

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沙漠路段试乘/试驾

在进入库布其沙漠进行试驾之前,教练给我们上了一课,毕竟沙漠驾驶还是有一定的危险性。沙漠起步技巧与冬季雪地驾驶类似,一定要控制好油门缓慢给油起步,只有当车辆获得足够抓地力和冲力后再进行加速动作。大油门起步容易原地陷车,得不偿失;而在大部分沙漠行驶中,收油是车辆减速的最好办法,因为沙地阻力较大,只要松开油门调整好车头方向,车速就会很快降低下来。

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其实在爬坡之前就需要提前全油门加速,将车速尽可能的提高,以保证有充足的动力冲上坡顶,而即将达到坡顶时要松开油门,因为对沙坡另一面的情况未知,是出于安全考虑,但一定不要踩刹车,否则很可能会陷在坡顶。而翻过沙坡之后则需要加油,利用坡度顺势提高车速准备进入下一个沙坡。

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除此之外,教练为进入沙漠的帕杰罗劲畅也要做足准备。首先,教练会将车辆轮胎放气,增加轮胎与地面的接触面积,通常建议将轮胎胎压值降低到正常值的一半左右,胎压不宜过低,过低容易有轮胎脱圈的危险。

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其次,将车辆车身稳定系统关闭,避免在沙漠行驶时系统检测到打滑后进行制动从而浪费车辆动力,以劲畅为例,在4LLc模式时锁止后桥差速器,车身稳定系统和ABS会同时关闭。第三,沙漠行驶过程中尽量使用手动模式控制挡位从而提高发动机转速,避免使用D挡最高挡位行驶。

硬汉出没请注意 沙漠戈壁试驾帕杰罗劲畅

事实上,在开始进入沙漠驾驶之前,达喀尔冠军增冈浩驾驶先是给我们表演了一轮“沙漠驰骋”,的确无论是上沙丘、下沙坡,帕杰罗劲畅看似都能轻松通过。但等到我驾驶时,作为一个第一次在沙漠体验的人,我几乎也能完成驾驶路线,但在一个上坡和下坡交接点,我还是陷了车。

硬汉出没请注意 沙漠戈壁试驾帕杰罗劲畅

好在,在车轮前后稍微挖下沙,很快也通过了。后来又学到了一招:陷车时切记不能持续加油。

其实在沙漠中驾驶,陷车是很正常的事儿,但陷车之后不能急于加油脱困,这样会让轮胎越陷越深,特别是爬坡过程中更不能如此。此时应该倒挡,退出陷车的地点,将车辆移动到可以让车头向下的坡道上,顺势加速再次通过。当然如果陷得太深,就只能挖沙或者等待救援了。

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袁桂远 本文来源:网易汽车 作者:袁桂远 责任编辑:王晓易_NE0011
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