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跟科鲁兹一样快 测试荣威360 20T双离合

2015-09-01 09:27:09 来源: 网易汽车 举报
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在配备了新科鲁兹的1.4T+7速双离合动力系统后,荣威360的动态表现就显得更加值得期待了……

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网易汽车8月31日报道 我的同事在静态体验过荣威360之后给出了相当积极的评价,认为它具备了同级的合资水准,今天我们则要看看它的动态表现,这是一辆车最核心的关键部分,到底有没有能力挑战合资品牌,动态表现好不好才是关键!

跟科鲁兹一样快 测试荣威360 20T双离合

之前我们已经给大家奉上过荣威360详细的静态体验文章,还没来得及看的网友可以点击下面的链接,今天我们直接进入动态部分。

挺快挺舒适 测荣威360 20T 双离合旗舰版

相关阅读:《拒绝沉闷设计上汽荣威360静态体验》

动力系统科鲁兹上的1.4T+7速双离合

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试驾车配备的1.4T+7速干式双离合的动力系统其实就是新科鲁兹使用的那套,只不过两者并非共线生产,而且荣威360的发动机数据还要略高一点,带有中置直喷技术,允许使用92(京标93)号汽油。

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相关阅读:《与通用同根同源荣威360 1.4T发动机解析》

在输出数据上这台1.4T发动机相当主流,与同级别的小排量增压发动机相比比较突出,甚至超越了大部分2.0L自吸发动机。

性能测试

在具备了合资品质的动力系统后,荣威360的测试成绩就相当值得期待了。

0-100km/h加速测试

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之前我们测试的配备同样动力系统的新科鲁兹加速用时为8.62秒,这一次荣威360跑出了几乎相同的用时——8.63秒,很不错的数据,比1.4T的朗逸要快。这台双离合允许超过2500rpm的起步转速,前轮在松开制动的半秒内都伴随着打滑,整个加速过程的爆发力值得表扬。

100km/h-0制动测试

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40米整是我们测得的制动距离,对于这个价位的家用车来说已经是个拿得出手的成绩了,同级别的很多合资车甚至还达不到这个水平,全程制动力的输出都比较强劲,ABS的介入也相当强硬。

绕桩体验

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在激烈的穿桩过程中,荣威360的悬架还是显得有些偏软了,对于车身侧向晃动的抑制做得不是很到位,不过对于一台家用车来说,这样的调校倒也无可厚非。由于车身小巧加上不错的指向性,荣威360完成绕桩的过程也还算是流畅,家用车有这样的表现我们也很难再挑剔什么了。

挺快挺舒适 测荣威360 20T 双离合旗舰版

bschen 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:王晓易_NE0011
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