炭包可以不用了 C-ECAP告诉你哪款车健康

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车9月1日报道 新车买回来第一件事不是贴膜也不是买座套恐怕算是“去味”，新车上特有的“新车味儿”总让人心生不安，水果法、炭包法等方法都是为了自己和家人不受新车有害气体的侵害。近日，在中汽研启动的C-ECAP项目能反映有害物质等项目，以后买车不光要看碰撞几颗星，还要看看C-ECAP评级。

●C-ECAP是什么？

中汽研有一个叫C-NCAP的项目，它反映的是车辆在安全设计方面的表现，此次要说的C-ECAP能够反映的是车内的空气质量、有害物质的多寡、噪音水平、企业设计车辆时对健康和环保的考虑等方面。

C-ECAP是基于生态设计理论，在汽车产品生命周期内，对汽车健康、节能、环保等绩效指标进行的综合认证，它是C-NCAP的姊妹篇，都是反映新车优劣水平的评价规范。

●对于考虑买车的人来说，它的现实意义在哪里？

简单的说，C-ECAP评级越高对人体和环境的负面影响越小，如果你是备孕或者孕中的准妈妈买车时肯定要选择C-ECAP评级高的，因为这样风险更小。

安全，是当前消费者选择车辆的重要因素，当车辆的安全性基本都有保障后，健康、环保等就会成为影响消费者购车选择的新的因素，这是成熟汽车社会必然的趋势。

我们现在对空气和食物健康与否更加关注，这种趋势一定会延伸到跟人们接触增多的车辆中，对于消费者来说，在考虑车辆动力、配置够不够用之前，先看一下C-ECAP的评级或许更重要。

●C-ECAP对引导和规范汽车企业的研发同样意义积极

很多人可能对C-NCAP实施之初时很多车辆碰撞等级过低记忆犹新，中国汽车工业起步之初安全技术薄弱，C-NCAP在提升企业重视安全设计上功不可没，同样C-ECAP也将对企业重视生态设计产生积极影响。

●C-ECAP会评价新车哪些内容？

评价指标包含基础指标和加分指标两项，其中基础指标包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗，还有可回收利用、企业温室气体排放、零部件生命周期三项加分指标。

※评价内容一：车内空气质量

影响车内空气质量的主要因素是车内VOC（挥发性有机物）含量，C-ECAP对VOC的评价范围包括苯、二甲苯、甲醛、乙醛等八种VOC物质。

C-ECAP以GB/T 27630的标准为“零分限值”，也就是说达到国家标准的车内空气质量才算合格，在此基础上对人体影响越小的分值越高。

※评价内容二：车内噪声

车多的城市道路噪音大约处在80dB(A)，C-ECAP以65dB(A)为零分限值，在此基础上分贝数越低得分越高，以55db(A)（相当于室内谈话）为满分。

※评价内容三：有害物质

汽车是个复杂的组合体，在当前工业水平下有害物质的使用时不可避免的，因此国家标准规定了包括二十六项汽车高风险部件以及豁免零部件的清单，根据C-ECAP的评分标准，高风险部件中不含有害物质的材料越多，得分越高；豁免零部件中提前达到标准的数量越多，得分越高。

※评价内容四：尾气排放

从排放标准来看，当前只要满足国四标准就可以进入国家公告目录（既可以上市销售），C-ECAP以国五标准为零分限值，也就是说车辆只有到达国五的排放才算及格，达到国六排放为满分。

※评价内容五：综合油耗

以表中整备质量小于等于750kg为例，百公里油耗为5.2L或5.6L（根据变速箱形式等匀速不同）被C-ECAP视为及格值，达到4.3L或4.5L才算满分。C-ECAP在国标基础上加严15-20%作为零分限值（零分限值油耗标准2016年1月起实施），以2020年的目标值为满分标准。