AC汽车后市场9月6日报道 8月27日，“与终端对话·2015全国汽车后市场服务门店提升盈利能力论坛”来到西安。康众汽配连锁CEO商宝国、九易汽车服务连锁总经理袁明、品尚车居汽车服务连锁董事长刘永忠、会养车创始人＆CEO高凌、豫涛汽车服务连锁CEO赵玉涛、 陕西哈贝卡汽车服务董事长张亚峰、路俊达零售咨询CEO于昊等行业意见领袖齐聚西安，与现场近500家汽车服务门店对话，共同探讨新形势下，汽车服务门店的生存发展之道！
九易汽车服务连锁总经理袁明在论坛现场做“新形势下，汽车维修服务企业如何提升利润？”主题分享，以下是分享精华选摘：
目前的经济大环境下，维修企业大幅度提高产值或者增加营业额非常困难。
我本人过去在外资公司工作了17年，个人觉得汽车行业，从零部件生产商，到经销商，再到汽车服务维修和车主。整个产业链中间，整车和维修的系统性要求非常强，单方面劳动和亮点很难把控，把这个行业做好。
我们把目光从汽车行业转到其他行业。比如现在想想在15年以前的家电、酒店市场，好像似曾相识，好像这个经历我们经历过，现在我们有一点迷盲，其实这个时候机会就来了。
以酒店为例，我们在座的各位其实在出差、工作中，除了星级酒店之外只能住招待所。现在有一个很大的选择就是如家、汉庭出现了。有人说汽车后市场现在有1.7亿规模，以后会达到一万亿。我们现在是黎明前的黑夜，车龄还是比较短的，现在做准备还是比较好的。
我以前在某一个公司工作，当时我们对汽车修理，那个概念中国人没有办法接受，我现在在西安出差，西安满大街非常便宜的车，有一个维修包，里边有轴承、黄油什么东西，其实没有人接受。现在机会来了，我们有很多的政策的导向也支持我们这个，就不多说了，我们很多人都了解，发布了很多文件，可能见从国家这个层面重视到这个东西了。
接下来的几年中将会是什么情况？
我们认为售后以服务为导向这是对的。这几个月，我大概访问了近百家修理厂，从中国东部一直西部。整个感觉是行业正在改变理念，从修理转向服务。修理的业务越来越难做，但是现在做服务类售后，从修理逐渐转向维护和保养。还有多种业态并存，连锁经营打造汽车服务连锁为核心的生态链，而且我们还要注意关注售后O2O模式。
我们维修企业很多都是线下，但是也不能忽视目前涌现出的各类线上企业。售后企业是重资产的企业，为什么门店是被整合的企业？为什么我们不能整合别人？
第一，这个观念肯定落后的；
第二，我们被别的产业链抓到了缝隙，所以他们用资本、抓住时间截点打入了。
所以现在修理这个行业变得非常被动，我们跟别人走，我们现在根本没有准备整合别人。现在是一个拼商业模式的时代，一种成功的商业模式在局部成功之后，迅速复制拓展成功模式，依托资本整合上下游资源，开展连锁化运营。中国汽车后市场是在2005年私人乘用车快速发展的基础上才进入发展阶段的，目前连锁化还未完成，但互联网环境已经成熟了。中国不会经历美国先数十年的连锁化后数年互联网的进程。
九易汽车服务的连锁模式
九易在张家港起步，这个模式的成功取决于很多地方。重点是，你在这个地方成功，那个地方是不是也可以成功？你在这个地方有些生态链的截点。比如说，我们在张家港跟当地政府关系、房产商或者一些相关的资源方很熟，他们可以照顾我的业务，到其它地方是不是也可以做好？这就需要我们考虑成熟。
九易服务汽车连锁是一个创新型的企业，股东源自于国内汽车后市场自身专家团队，分别在汽车服务连锁、汽配零件分销，IT系统开发应用，渠道和终端服务门店经营管理培训，市场销售推广汽车后市场的项目管理以及资本运作领域有良好的减数。
我们凭借着行业多年的经验，通过与汽车行业的专家投资分析师一起，分析与研究了一套不损害维修企业主体本身，又能主动参与整合连锁品牌经营，并能达到连而可锁的目的，维修企业及各方面的资源有效的结合，搭建共同共赢的平台，帮助我们发展壮大。理念其实很简单，“整合、竞合、联合，整合”。其实我们身边有很多资源，只是没有被利用。
竞合：将汽车后市场维修终端的竞争关系转变为竞合关系
在陕西很多地方，一个是很小的县城相聚几公里的有六个厂，每个厂都有一个大的事故车，从来没有人分享资源。我们在严重浪费资源，但是别的行业看到了，他出来做了。我们实际上是搭了一个台子，他上来演戏，演完戏他拿走了，现在这个台子扔在这儿了，是这样一个情况。
联合：打造中国汽车后市场的连锁经营品牌
汽车领域要求专业、诚信、规范，这是总的目标。以企业和人才作为载体，要有“互联网+”思维，以经验丰富线下的能力为后盾，充分发挥大数据和地推平体优秀，整合社区活动、广告、保险、影院、电商、旅游等诸多异业业务。还有发挥校企合作，还有与投资商共同分享。
在汽车销售、维修，快修，快保，二手车、汽车配件，汽车保险，汽车管理营销，技术人才培训等等，我们关注三点，一个方向，汽车相干产业链的整合方向；二个中心点，以区域中心点的中心与机电维修中心；多面辐射。实际上建立百姓超市式的快修保养连锁体系，线上以国际品牌零部件为主题，线下以统一品牌建设。统一形象，统一服务标准，统一合理价格，统一的质量，深入乡镇、社区两个小时内服务于民众。我们其实是解决一个民生问题，解决三至五年后汽车后市场面临的诚信、规范、合理利润和民生问题，这是一种思维。
我们整个的体系是这样的，人力资源、供应链管理运营和技术支持，还有营销活动。在竞争变为竞合，在同行之间，一定要想到利润这个字。单体整合整体；对手变为助手，保险，分散变成网络，个别成为集中，单一变为统一，缺乏变为互补，其实这里边有很多的内容，缺乏变为互补什么意思呢？我们在一个连锁体系内，我们在一个区域里边，我们不需要每个门店一个技术总监，一个区需要一个技术总监就可以了，资源都可以互相的利用。
本文来源：AC汽车后市场
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王晓易_NE0011
