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网易汽车9月9日报道 9月9日，江淮新款iEV4电动车正式上市，共推出豪华型和豪华智能型两款车型，官方指导价为15.28万-15.48万元，在享受国家和地区新能源补贴后的价格分别是6.28万元和6.48万元。新车在安全配置和科技配置上有所提升，并且内饰更加精致和时尚。
信息点：1.起售15.28万 2.安全配置提升 3.内饰换新更精致 4.动力电源没变化
| 江淮iEV4价格表 | |
| 车型 | 价格(万元) |
| iEV4 豪华型 | 15.28 |
| iEV4 豪华智能型 | 15.48 |
| 网易汽车 | |
2015款江淮iEV4上市现场图
以下为新款iEV4电动车上市现场图集：
● 关注点1：补贴情况
新款江淮iEV4于今日正式上市，并已进入北京、上海、广州、深圳、天津、合肥等地区的新能源汽车目录，即可获得国家和当地补贴。下表梳理了2015年北京、上海、广州、深圳四地的新能源优惠政策，来细算一笔账，看看购买一台被各种利好打包的新能源汽车，各地究竟能省多少钱。
| 2015年新能源政策及补贴信息 | |||
| 国家补贴：免购置税、车船税，补贴4.5万 | |||
| 城市 | 获牌情况 | 充电设施数量(个) | 地方补贴(万元) |
| 北京 | 单独摇号政策，截止目前中签率为31.8%。 | 8300 | 4.5 |
| 上海 | 免费发放车牌,省8万;购车须备充电桩 | 停车位的10% | 4 |
| 广州 | 每月有880个新能源指标，免费申领。 | 预计1万 | 5 |
| 深圳 | 单独摇号，每年2万个新能源车牌，中签率高。 | 3100 | 5 |
| 网易汽车 | |||
除上述城市以外，iEV4还在天津、青岛、太原、大连、山西、宁波、合肥等地区享受1万到5万不等的地方性补贴。另外，在各地区充电设施的数量和规模也逐渐增加，以北京为例：截至5月底，北京市累计建成充电桩（口）8300个，其中公共专用（公交、环卫、出租）建成充换电场站234座，充电桩3700个；社会公用充电桩2000个；私人自用充电桩（口）2600个桩，自建桩比例超过50%。
| 2015年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准 | ||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R(工况法、里程) | 2015补助（万元/辆） |
| 纯电动乘用车 | 80≤R＜150 | 3.15 |
| 150≤R＜250 | 4.5 | |
| R≥250 | 5.4 | |
| 插电式混合动力乘用车(含增程式) | R≥50 | 3.15 |
| 纯电动专用车 | 按电池容量每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万。 | |
| 燃料电池乘用车 | 18 | |
| 燃料电池商用车 | 45 | |
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● 关注点2：充电情况
车身右后翼子板上的慢充口
新iEV4有两种充电模式，慢充使用的220V家用充电桩是随车附赠的，充满电需要耗时8小时，4S店还管上门安装，很贴心。另外，据悉除了厂家以外还会有第三方电桩公司也为用户会安装一套充电桩。
车身左后翼子板的快充口
快充模式充满电则短得多，只需要2.5小时，只是专门的充电桩需要到国家电网申请，费用在6000元左右，我认为个人用户安装的必要性不大。另外，有一点需要注意厂家建议新能源车要在20%电量左右开始充电，由于电压差的原因，快速充电时的前1小时就可充满80%，因此在前80%的电量充电效率更高。而且深度放电和充电对于电池的寿命也会有很大的影响，这是在日常使用中需要格外注意的。
为电动机提供能量的是一组电量为19.2kWh的磷酸铁锂电池，重量约200kg左右，其位于后排座位底部和后备厢底部。厂家公布的续航里程为综合工况160km，60km/h匀速状态下则能达到200km。
● 外观：基本沿袭老款的设计风格，细节方面有所调整
全新iEV4
在外观造型上，新款iEV4与和老款差异甚微，其变化主要体现在前脸增加了镀铬装饰条，前大灯组在内部也增加了亮条将远光和近光灯区分。
车身侧面，新款iEV4与老款一模一样，整体造型比例属于典型的三厢小型车风格，给人的感觉还算和谐，但由于它是一款推出至今已有些年头的老车型，多少看得有点视觉疲劳了。
● 尺寸：2400mm轴距空间一般
新iEV4的后排空间表现属于小型车的表现，后排腿部空间尚可，相对偏软的座垫有着不错的舒适性，同时头部空间表现也很喜人。
从实际测量的数据来看，新iEV4的后备厢深度、宽度表现都不错，整体平整性也可以，但高度偏低，究其原因主要是由于它在后备厢底部安装有电池组，进而影响了后备厢的高度。
后备箱并没有备胎和补胎工具
值得一说的是，iEV4的后排座椅椅背可以4/6放倒，提升了空间的灵活性，也在一定程度上弥补了后备厢高度不足的问题。
● 内饰：简约而传统
新款iEV4内饰
相比变化不大的外观设计而言，新iEV4的内饰则变化明显，仪表盘、中控台和方向盘都采用全新的样式。在不变的T字形布局中，全新的仪表盘和中空大屏均为彩色，以及全新造型的梯形出风口相比老款车型显得更加时尚。而全车的内饰按键都换用LED亮光处理，在车辆启动后会闪出蓝色的荧光，也为车内增添了电动车该有的科技感。
全新彩色仪表盘
新iEV4的仪表盘换用全彩色仪表，以及双环读数设计，数字更加清晰醒目，也更符合时下潮流。新车的最高时速依旧为100km/h，不过行驶到80km/h的时候再提速就十分困难了，而最理想的时速是60km/h这是该车也最为节能。
全新的方向盘也采用新造型，不但用皮质包裹，还增加了多功能按键，以及主驾驶气囊，并在方向盘下方采用亮光装饰件处理，显得比老款更实用也更耐看。
● 配置：新增2款车型
| 配置对比表 | |
| 车型 | 配置 |
| 2014款iEV4 | 标配：安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、车内中控锁、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、方向盘调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、后排座椅4/6放倒、USB音源接口、4扬声器、前雾灯、前/后电动车窗、后视镜电动调节、遮阳板化妆镜、手动空调 |
| 新款iEV4 豪华型 | 增配：双安全气囊、铝合金轮圈、全新仪表、仿皮座椅、后驻车雷达、中控台彩色大屏、阅读灯、行李箱照明灯、大灯高度可调 |
| 新款iEV4 豪华智能型 | 增配：真皮方向盘、多功能方向盘、倒车视频影像、GPS导航系统、智能多媒体系统 |
| 网易汽车 | |
新款iEV4在配置上弥补了老款安全配置的不足，增加了双安全气囊，预紧式安全带，后排安全带，儿童座椅安全接口、大灯高度可调和后倒车雷达等。相比老款缺乏的安全配置，这次升级后的新车可以说是一辆比较完善的车了。
● 动力：配备锂电池组及42kW电动机
新款iEV4的动力并没有发生任何变化，依然是一台额定功率为18马力、最大功率42kW、最大扭矩170N·m的永磁同步电动机。
由于是纯电动车，它没有传统的变速箱概念，属于天生的自动挡，挡位也特别简单，只有“D、N、R”三个。该车厂商公布的最高车速为95km/h，综合工况续航里程为160公里，60km/h匀速续航里程为200公里。悬架方面，该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后双连杆独立悬架的布局，与老款完全一致。
● 总结
iEV4老款车型的卖点是最便宜且续航足够的小型三厢电动车，然而在安全配置上一直被消费者吐槽，这次官方根据消费者的要求在安全配置和内饰做工用料方面进行提升和改进，只有这样的“有态度”才能为产品和市场带来良好的表现。未来江淮将会推出更新的新能源平台的产品，包括微型车、SUV和混合动力车型；而iEV4依然不会推出市场，其将会不断完善产品做工和配置，提升性价比，这样才能达到高销量，以应对国家对新能源补贴的逐年递减。
本文来源：网易汽车
作者：Leo
责任编辑：
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- 第01页：加安全配置/内饰精致 新款iEV4售15.28万
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