不占用后备箱空间 宝马将发布330e混动版

全新的宝马330e插电混动版基于小改款的宝马3系打造而来，在外观细节上几乎保持了与后者的一致性，只不过在左前翼子板上增加了一个额外的充电接口。

宝马330e插电混动版动力由一台2.0L汽油发动机和电动机所构成，汽油发动机最大输出功率135kW，电动机额定输出功率65kW。电动机安装于前桥上方，二者协同输出功率185kW，协同输出扭矩420N·m。这样的功率差不多与宝马328Li相当（最大功率180kW），其最大扭矩与宝马335Li（最大扭矩400N·m）相当。

在这一动力系统的加持下，宝马330e插电混动版百公里加速时间为6.1秒，极速225km/h。

油耗方面宝马则表示330e插电混动版的百公里油耗为1.9-2.1L之间，二氧化碳排放量为44-49g/km。在纯电动模式下，宝马330e插电混动版续航里程为40km，极速为120km/h。满箱油续航里程为600km。

好在宝马一直使用防爆轮胎，所以电池组被安置在后备箱的下方。相比于竞争对手，这样的布置形式保证了宝马330e插电混动版后备箱空间的可拓展性，而且更不会妨碍后排座椅放倒。这也使得330e插电混动版的空间实用性得到了较大的扩展。

编辑点评：

欧盟的环保标准向来是最苛刻的，同期对二氧化碳排放和燃油消耗量要比美国和中国都低。欧盟最新规定预计在2020年实现每公里排放95克二氧化碳，燃油每百公里行程则仅需4.2升。所以现在各大厂商都在抓紧时间推广小排量涡轮增压引擎或发展混合或纯电动力模式。以前这种技术大多应用于高端车型上，而如今奥迪A3 e-tron、高尔夫GTE这类小车也被普及了。甚至卡罗拉双擎(混合动力)的动力系统已经实现国产化了，据说新车售价与普通版相当！汽车界在悄然掀起一场革命，而我们普通消费者的观念也要适时而变了。