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网易汽车9月9日报道 成都车展刚刚结束后一天，我，杜儿还有鲍爷就马不停蹄地坐上了飞往法兰克福的飞机，也幸好赶在航空公司大罢工之前能够顺利到达这里，没有耽误我们的“绿色欧罗巴之旅”行程。法兰克福车展15日正式开幕，为什么我们会提前这么多天来到这里呢？说来说去，还是跟我们三个月前的一次策划有关。
关于“绿色欧罗巴之旅”
每年的车展开始之前，我们就会在编辑部中探讨车展的主题思路，每每一到欧洲的车展，巴黎、法兰克福、日内瓦等，大家的想法都离不开绿色两个字，欧洲是当代汽车文明的发源地，同样也是当今推动汽车环保发展的最重要的一分子，咖啡法案的颁布，拥堵费的征收以及对新能源形式的不断探索等等方案都会让大家不自觉的想到了绿色环保。
为了契合这个主题，我们想用最为贴近真实用户的一种方式来体验一下欧洲汽车工业对于绿色的考量，而最为直接的办法就是从政策和产品两方面去进行探究，为此，我们选择了三款热门的插电式混合动力车型，并且驾驶着他们从法兰克福一路直奔到布鲁塞尔，在布鲁塞尔完成对欧盟环境总署官员的采访。
为什么选择插电式混合动力车型？
纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，但是现如今续航里程的长短和充电设施的布局是纯电动车型发展的瓶颈，混合动力车型可以说是在我们传统能源车向纯电动车转型的一个最靠谱解决方案。如果将这两者结合起来，既能够满足短距离纯电环保代步，又能解决续航里程的问题，这可以说是当今环保汽车最完美的解决方案。
另外，之所以各个厂家都在大力推行插电式混合动力汽车，这与各地区政策是分不开的，这对于降低企业的整体碳排放有着积极影响，即便插电式混合动力车型价格高昂，几乎无人问津，但是厂家仍然不遗余力地去推动这项技术的发展。
我们此次来到欧洲，拿到三款插电混合动力车型，目的就是为了体验一下开着这样的车在环保理念先进的欧洲，是否会比国内更为方便呢？是否真的可以改变我们的用车习惯？是否值得花费比普通版车型贵一倍的价钱去购买呢？
普通小编都能去欧盟采访？
早在今年的年初，我们在北美车展的策划报道中就想到了《探访美国IIHS》的主题，原本跟主编吹了个NB，没想到最后真的实现了，从这以后我们就对这种看似不可能的事情有了一些新的认识。
首先，国外的一些政府组织或企业一般都会在官方网站上留有联系方式，这跟我朝的那些什么永远没人接听的联系电话和甭想得到回复的邮箱什么的完全不一样，我们的经验是，在你发给他们邮件之后（当然语言要正确， 比如欧盟和IIHS必须给他们发英文邮件），他们一旦收到请求后会很快的给与你反应，接下来具体的细节都可以跟他们在邮件沟通。
可能是我们的运气好，也可能是我们所采访的这些机构对媒体有足够的热情，我们反正暂时没有吃到闭门羹，如果大家有这方面的需求，不妨大胆试试吧！
我们的行程是怎样的？
今年的法兰克福车展于9月15日正式开幕，而在开展之前，我们还需要去布鲁塞尔的欧盟总部对欧盟委员会相关负责人和欧盟环境总署进行采访，因此，我们需要开着这几台插电式混合动力车型从法兰克福到布鲁塞尔，单程约400公里，采访完之后经过科隆再回到法兰克福，总计里程大概1000公里左右。
我们的计划是用一箱油完成这1000公里的路程，然而这三台车满电满油的最大行驶里程也不过七八百公里（理论上），因此途中我们必须对车辆进行充电，并尽量用纯电动的模式多跑一些路，正好借此机会，来探寻一下欧洲的充电基础设施建设与相比到底如何。
本文来源：网易汽车
作者：褚超/杜俊博
责任编辑：
王晓易_NE0011
