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混动系统更变态 丰田新一代普锐斯全解读

2015-09-10 17:37:56 来源: 网易汽车 举报
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在电池技术没有质的飞跃的情况下,混合动力其实是目前汽车节能最现实的选择。丰田新一代普锐斯带来了更高效的动力技术,节能效果也会更为明显,至于它在中国市场能否翻身,还得看政策。

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网易汽车9月10日报道 混合动力哪家强?至少目前大家都觉得丰田属于黑山老妖那种级别的,而丰田又把自己销量最大的混动车普锐斯进行了换代,不但模样……那啥,而且动力系统更为变态。

混动系统更变态 丰田新一代普锐斯全解读

※ 目前丰田官方公布的数据和技术细节信息比较有限,尤其是动力部分,这方面的新消息我们也会继续关注

汽油机热效率超过40%??!!

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之前的ECVT啥样?可以点击阅读: 电子无级变速器ECVT解析

卖出了350万台之后,普锐斯变成了这个样子……

混动系统更变态 丰田新一代普锐斯全解读

海外版本普锐斯尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
现款普锐斯 4480 1745 1490 2700
新普锐斯 4540 1760 1470 2700
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混动系统更变态 丰田新一代普锐斯全解读

内饰更科技,安全配置大升级

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新一代普锐斯未来在中国市场的前景如何?

A:按照惯例应当会国产,但没有补贴的话,前景依然不容乐观

普锐斯在欧美以及日本本土往往有不少的税费减免和补贴,加上丰田一贯的可靠性(很多地方都当出租车,混动系统也经受了考验),这也是我们在欧洲、北美经常可以见到普锐斯的原因。而由于种种原因,国内市场普通混合动力(非插电)却得不到一分补贴和政策倾斜,所以普锐斯的中国市场表现也就可想而知了。

2015年全国新能源汽车补贴(北京:金额与国家相同,插电式混动车型无补助)
车辆类型
纯电续航里程R(工况)
80公里≤R<150公里
150公里≤R<250公里
R≥250公里
R≥50公里
纯电动乘用车
3.15万元/辆
4.5万元/辆
5.4万元/辆
-
包括增程式在内的插电式混合动力乘用车
-
-
-
3.15万

结语:在电池技术没有质的飞跃的情况下,混合动力其实是目前汽车节能最现实的选择。丰田新一代普锐斯带来了更高效的动力技术,节能效果也会更为明显,至于它在中国市场能否翻身,还得看政策。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:西河 责任编辑:王晓易_NE0011
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