赵航：政策要讲持续性 不能随便解“限”救市

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网易汽车9月12日报道 （张强强 天津报道）度过野蛮生长期的中国汽车工业，在中国经济新常态的浪潮裹挟下，也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说，这注定也是个重构、重组、重塑的过程，在这个关键的风口，政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。

在此背景下，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开，本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题，集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。

2015年中国车市可谓一路低走，刚刚过去的8月，新车销量166万，同比连续四个月下降。车市遇冷，多家车企官降求变，经销商同样持续降价促销，甚至有业内人士开始呼吁“放号救市”，但本次论坛领袖峰会的主持人中国汽车技术研究中心主任赵航认为政策应该讲究可持续性，“限购”不能随便解除。

网易汽车对话中国汽车技术研究中心主任 赵航

在中汽协8月销量发布会举行的当天，董扬在自己的博客上给不景气的车市出了一个奇招——“放号救市”，即增加现在已限购城市购车数量。对于汽车“限购”，董扬多次公开表示反对，但此次应景放号并不是为限购彻底“翻案”，“等明年经济好转了，这些城市还可以继续他们的限购大权。”

本次泰达论坛全体会议1以“新常态下的政策取向”为主题，“新常态下经济发展速度下降，政策更应该保持稳定性和可持续性”，中国汽车技术研究中心主任赵航对网易汽车说，“汽车市场不景气，把限购解除了，明年车好卖了再恢复，需求一下子被透支，长远看来并不利于汽车行业的健康发展。”

赵航认为，诸如补贴、税收、限购等汽车相关的政策，应保持可持续性，“今年给个补贴，明年撤了，这样的帮扶是不可持续的，如果政府认为汽车税太多、太高，可以减少税种、税率，这样的支持有持续性。”