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网易汽车9月12日报道 (吕思言 天津报道)度过野蛮生长期的中国汽车工业,在中国经济新常态的浪潮裹挟下,也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说,这注定也是个重构、重组、重塑的过程,在这个关键的风口,政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开,本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题,集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
工业和信息化部产业政策司司长 冯飞接受网易汽车采访
虽然时下中国互联网造车声势浩大,更宣称要颠覆传统汽车,但最终互联网汽车将对传统汽车造成什么样的影响还不得而知。对于互联网造车这一趋势,工业和信息化部产业政策司司长冯飞认为,互联网造车的特点在于开放性,放眼全球,加快互联网造车已是刻不容缓。
冯飞认为全球范围内互联网汽车做的比较好的车企还是有很多的,但是中国车企在智能汽车领域比国际上要落后一些,不过已经有一些车企采取行动,布局智能汽车领域。中国车企自动化程度是领先的,但智能工厂最大的特点是联网和互联,全球范围来讲,称的上智能工厂的并不多。相对其他行业而言,汽车行业搞智能工厂和智能制造条件会好一些,比其他行业有优势。
至于互联网冲击传统主机厂这一说法,冯飞说: “很难说是冲击,智能制造全球都在探索,究竟能带来什么还在探索,我们现在搞智能制造还不晚,与全球是来讲是同步的。”
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