版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车9月13日报道 度过野蛮生长期的中国汽车工业,在中国经济新常态的浪潮裹挟下,也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说,这注定也是个重构、重组、重塑的过程,在这个关键的风口,政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
在此背景下,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开,本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题,集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
网易汽车对话国家发改委产业协调司处长 吴卫
在本次论坛上,国家发改委产业协调司吴卫在接受网易汽车专访时表示,“到今年7月份,在39个推广应用城市当中已有147000多辆新能源汽车投入市场运作。”
他认为,中国新能源汽车产业取得了很大的成绩,也初具竞争力,但距离国际先进水平还有差距。
今年上半年,发改委相关部委也出台了《新建新能源乘用车企业管理规定》,这被认为是企业及资本进入新能源汽车的准入门槛。对于目前有多家互联网企业宣布进入新能源汽车制造领域,吴卫表示,“不管是传统的主机厂还是互联网企业,我们持一视同仁的态度,前提是达到我们的准入要求。”
但他也透露,截止到目前,包括乐视、博泰等企业尚未向发改委相关部委提出申请,“预计第四季度会有不少的企业提出申请。”
他还透露,即使是裹挟大量外资企业想要进入新能源汽车领域,也要严格遵守中国对“股比”限制等相关法规。现行汽车产业政策规定,汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车,中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。
看来,对于初进入新能源领域的新兴车企,在股比上,政府仍没有松绑。
热门车型推荐
轩逸 (合资)
- 厂商指导价(万):9.98~17.49万
- 级别: 紧凑型车
- 上市时间:2012年7月19日
- 在产车型:11款
- 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
- 油耗(L):3.9~6.1(官方)