版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月10日报道 我的同事在测试了荣威360 20T之后，得到了8.63秒的百公里加速成绩，表现不俗的1.4T发动机充分照顾到了年轻消费者对动力的需求。但对于一台针对家庭用户的车型，性价比和燃油经济性可能是用户更为关注的焦点，相比于1.4T车型来说，1.5L车型有着更实惠的售价，并且配置也与1.4T车型相当，由此看来，1.5L车型将会是未来荣威360销量上的“主角”。
根据厂家人员的描述，1.4T车型的目标群体更偏向于年轻用户，1.5L则是更倾向于家庭用户。其实匹配多种不同的发动机，动力和性价比同时兼顾的做法已经是厂家善用的方式，这对拓宽用户群体有着积极的作用。
在此之前我的同事已经对荣威360进行了详细的实拍，您可以点击下面链接观看
◆ 1.5L车型性价比更高
荣威360的1.4T车型用它出色的运动性能吸引了不少眼球，但我相信考虑该级别车型的用户会更加看重车辆的性价比，毕竟家用车的身份动力够用配置丰富才是王道。在这一点上荣威360在车款布局上做的的确很高明，1.5L共推出了4款车型，通过配置和价格的比重相信您可以省去很多纠结，我们不妨通过配置对比一探究竟。
| 荣威3601.5L 豪华版/精英版配置差异 | ||
| 车型 | 2015款 1.5L AT精英版 | 2015款 1.5L AT豪华版 |
| 价格(万元) | 8.39 | 8.99 |
| 电动天窗 | - | ● |
| 多功能方向盘 | ○ | ● |
| 倒车影像 | ○ | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 座椅调节 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| GPS导航 | - | ○ |
| 彩色中控屏 | ○ | ● |
| 蓝牙电话 | ○ | ● |
| 日间行车灯 | - | ● |
| 后视镜电动调节/加热 | - | |
| 网易汽车 | ||
1.5L共推出4款车型，其中两款精英版两款豪华版，分别各有一款手动一款自动，除了变速箱的区别之外，配置完全一致，6000元的差价多出的配置还是非常丰富的，可以看出未来豪华型将会是荣威360的主销车型，接下来我们再对比一下1.5L豪华型和1.4T精英型和尊享型的具体配置差异。
| 配置差异对比 | ||||
| 车型 | 1.5L MT豪华版 | 1.5L AT豪华版 | 20T双离合精英版 | 20T双离合尊享版 |
| 价格（万元） | 8.29 | 8.99 | 9.99 | 10.79 |
| 电动天窗 | ● | ● | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | - | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● | - | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | - | ● |
| GPS导航 | ○ | ○ | - | - |
| 彩色中控屏 | ● | ● | - | ● |
| 蓝牙电话 | ● | ● | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节/加热 | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | - | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | - | ○ | ● | ● |
| 网易汽车 | ||||
通过上表我们清晰看出，与1.5L豪华版配置相当的是1.4T的尊享版，除了动力的主要差别之外，配置基本一致，同为自动挡的价格差异为1.8万元，如果不是对动力有着强烈需求的话，我想买哪款车型应该很明确了吧！这么看来，荣威360的1.5L豪华版车型在性价比方面表现的的确很突出。
◆ 油耗测试 百公里油耗5.15L
由于平均速度较快，得到的百公里油耗低于厂家的官方油耗（官方油耗为5.9L）也在情理之中，不过最终的5.15L百公里油耗在同级别中也算是个比较理想的成绩了。由于并没有对1.4T车型进行油耗测试，但厂家给出的1.4T车型的百公里油耗为5.7L，还要低于1.5L车型，看来省油是荣威360全部车型都具备的实力，那么1.5L车型的主要优势还是体现在高性价比方面。
◆ 1.5L动力无惊喜 4AT变速箱表现超出预期
荣威360上搭载的这台1.5L发动机相比于350上的那台进行了技术层面的革新，升级为DVVT进气排气双气门可变正时技术，主要提升的就是它的燃油经济性能，动力参数并没有变化。变速箱则搭载的是爱信第三代的4速手自一体变速箱，可能您会对目前仍旧使用4速变速箱抱有怀疑的态度，它的换挡间隙会不会很大？平顺性较差？其实在试驾之前我也有此顾虑，根据厂家人员的介绍说，“由于匹配的是1.5L发动机，在80Kw的最高功率和135Nm的最大扭矩的情况下，匹配这台4AT变速箱是最合理的，并且油耗表现也是最佳状态，如果换做6AT变速箱的话，有可能出现高档位但是扭矩不足的情况，换句话说就是燃油经济性反而会有所下降。”合理的匹配才是最重要的，并不一定账面数据漂亮才好，在后续的试驾过程中我也充分的体会到了这一点。
如果换做是6AT变速箱的话很有可能会出现档位升高之后扭矩不足的现象（根据发动机的最大功率和扭矩而定），在这种情况下程序就会不断的补油造成油耗的过度消耗，并且很有可能出现动力的突然涌现伴有行驶的闯动，不得不说，荣威在这套动力系统的匹配上的确颇有建树，这也让我们看到了中国品牌已经不止局限于外观内饰造型上的升华，开始更加注重车辆的行驶品质，这样的提升才是用户最想看到的。
在整个试驾的体验中，我认为家用才是这台1.5L发动机车型的本职工作，您不能对它抱有太多幻想，必定做到均衡就已经很不容易了，但是80Km/h以下，如果您想偶尔超个车，来个地板油，将转速提到4500转左右，它也会尽力的迎合一下。不过值得肯定的是4AT变速箱的表现的确很不错，从1挡到4挡动力衔接的都非常出色，换挡非常平顺，没有任何顿挫感，我可以肯定的告诉您，它比7速双离合的平顺性还要好。
如果您想进一步了解1.4T车型的试驾体验，您可以点击下方链接观看
本文来源：网易汽车
作者：王晖
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：null
- 第2页：1.5L车型才是主力军 网易试驾荣威360 1.5L（二）
- 第04页：荣威360车系频道
哈弗H1
标致508L
启辰D50
