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网易汽车9月14日报道 保时捷的灵魂是什么？是911！而911的精髓又是什么?那肯定是turbo！ turbo对于保时捷来说不单单是一个符号，它代表了911系列对于极限动力的不断追求和对历史经典的传承延续。咳咳咳，好像说远了，说到新911谈turbo干什么？这还要从991这代保时捷Carerra小改款版本采用了涡轮增压发动机说起。
Carerra的符号自从911车系创立以来就一直在各代车身上频繁出现（这个名字来源于20世纪50年代的卡莱拉泛美公路卡莱拉赛道（Carrera Pan Americana）），到了第四代车型（代号为993）之后，Carerra便成为911车系中最入门的版本，也就是我们最常见的911 Carerra，从1963年开始的911的量产车族谱当中，除了带有turbo徽标的车型，无一例外都采用的是自然吸气发动机，哪怕是增压大行其道的今天，第七代车型（代号为991）仍然采用的是3.4L自然吸气引擎。
新款保时捷911实拍：
然而，终于在今年的第七代911的小改款上，保时捷做出了一个巨大的革新，将增压配备在911的入门车款上。目前，2016款保时捷911的预售价已公布，与老款相比几乎没变化，售131.8万-166.7万元。
| 2016款保时捷911 指导售价 | |
| 车型 | 价格(万元) |
| 911 Carrera | 131.80 |
| 911 Carrera S | 152.10 |
| 911 Carrera Cabriolet | 146.40 |
| 911 Carrera S Cabriolet | 166.70 |
| 网易汽车 | |
●车主终于可以理直气壮地给自己的车尾贴上turbo了！
这是911车系历史上第一次为非turbo版本配备了涡轮增压发动机，后置后驱动力的新款保时捷911更换了3.0T发动机，同时拥有两种不同版本的调校，最大输出功率272千瓦，最大扭矩450牛·米，而911 Carrera S则将最大输出功率提升到309千瓦，最大扭矩提升到500牛·米，相比于老款车型最大功率增加了15千瓦，最大扭矩增加了60牛·米。
| 保时捷 911 Carrera 动力信息 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 新款 911 Carrera | 3.0T 双涡轮增压 | 272kW | 450N·m |
| 新款 911 Carrera S | 3.0T 双涡轮增压 | 309kW | 500N·m |
| 老款 911 Carrera | 3.4L 自然吸气 | 257kW | 390N·m |
| 老款 911 Carrera S | 3.4L 自然吸气 | 294kW | 440N·m |
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在性能方面，配备PDK变速箱和Sport Chrono套件的911 Carrera百公里加速时间为4.2秒，而911 Carrera S则缩短为3.9秒，极速达到308km/h。而相比于老款车型，新发动机的采用使得911 Carrera的经济性提升了12%。据相关消息显示，高性能的911 Carrera S百公里油耗为7.7L，相比于老款车型降低了1L。
搭载了Sport Chrono套件的车型则在方向盘上增加了驾驶模式的选择开关，在驾驶模式上提供了标准、运动、运动+以及个性化四种模式。而与PDK变速箱所配备的车型还将得到一个运动响应按钮，当按钮被按下时变速箱将会自动选择最佳的齿比啮合，提供长达20秒的持续加速响应。
本文来源：网易汽车
作者：cc/scott
责任编辑：
王晓易_NE0011
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