找准新方向 中国汽车发展论坛“干货”多

北京晚报9月16日报道 在经历了一路高歌猛进后，国内车市进入了减速前行的新常态。为适应新常态、寻找新路径，更为了务实求是、探索突破，一年一度的汽车行业盛会——中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2015年9月11日-13日隆重召开。本届论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等共同主办，旨在集广智纳贤言，以期在新常态下为汽车产业的未来指引明晰的方向。

李昆生 新大气污染防治法已通过最后审核

北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生透露，新的大气污染防治法8月30日已经在全国人大通过了最后的审核。新的大气法明确规定，汽车自身排放标准如果不达标，将按市场的销售额罚款2-3倍。比如，新车要是卖了一万辆，每辆售价十万元，2倍就是20个亿，这个处罚力度是空前的。

袁建湘

新能源汽车试点专项方案即将实施

科技部高技术研究发展中心副主任袁建湘透露，“十三五”期间，科技部将继续把新能源汽车的技术创新作为重点支持方向，科技部正在与相关部门一起拟在新设立的国家重点研发中共同推动新能源汽车重点专项试点工作。目前，新能源汽车试点专项实施方案已通过咨询评议和部级联席会议的批准，马上将进入实施阶段，首批项目的登记指南将在近期发布。

冯飞

智能汽车安全底线是以车为主体

工信部产业政策司司长冯飞表示，对于汽车而言，最核心的是安全底线。将来的自动驾驶为了保住安全这道底线，恐怕大量的智能计算功能要以车为主，即以车为基础的计算功能，再加上联网和云计算作为辅助，这样才是真正的智能汽车。不管是互联网企业进入造车业，还是车企搞智能汽车，都离不开车这个本身。

赵航

“十三五”汽车业发展要适应新常态

中国汽车技术研究中心主任赵航表示，汽车行业进入发展新常态，企业改革创新、新能源汽车、智能网联汽车、后市场发展等机遇与挑战也纷纷涌现。

如何实现2020年汽车产业一系列发展愿景备受关注，汽车产业需要以改革为主线、以创新为动力，从政策制定、企业战略、技术突破、产业融合等多个层面协调推进，“十三五”汽车产业发展要认识新常态、适应新常态、引领新常态。

张进华

公共充电设施财政应补贴50%

中国汽车工程学会常务副理事长张进华表示，对电动汽车的发展，国家财税补贴从全球上来说是最强的，但主要集中在车辆，而充电基础设施上没有直接的补贴。对于公共充电基础设施的补贴额度，他建议应该占其建设成本的50%，或按照实际充电量进行补贴；对专用充电设施，补贴额度建议占其建设成本30%。