华立新:2016年才是宝沃真正的关键时刻

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网易汽车9月16日报道 在2015年3月份的日内瓦车展上，Borgward家族品牌继承人Christian Borgward宣布了德国宝沃汽车品牌复兴计划。时隔半年，宝沃汽车在德国最负盛名的法兰克福车展发布全新车型BX7，并公布其2016年上半年上市计划，以及宝沃在全球范围内销售超过50万辆汽车的宏大愿景。

不过有人提出在中国市场增速放缓，汽车品牌竞争激烈，豪华车增长举步维艰的市场大环境下，这个立足中国市场的德国复兴品牌如何做到这一点？换句话说，世界为什么还需要一个宝沃？

宝沃BX7

打开市场的钥匙还是SUV

很显然宝沃集团CEO华立新先生对此也进行过长久且审慎的思考。在接受网易汽车采访时他谈到：“很难回答说为什么我们还需要一个新的品牌，但是我能回答的是，我们具有品牌自身的独特性和我们对于产品的信心。再加上另外一个非常客观的原因，就是中国汽车市场虽然回归常态，但是从SUV的这个领域来看，它还是一个高速增长的趋势。”

中国汽车市场发展的不均衡性和各地区差距也给了宝沃一些机会。对新晋品牌来说，在一线城市限购限行的市场环境下，西部市场和三四线城市还具有亟待发掘的巨大潜力。宝沃的中国区经销商开发工作在2015年初展开，预期在2016年年底实现100家经销商网络建设。据华立新介绍，宝沃未来在比较有潜力的市场，如中西部地区、三四线城市等，可能会有一些发力的动作。但一线城市如北、上、广、深，也是宝沃必须要守住的地方。

独特的“轻资产、本土化”运营模式

虽然有着对市场及未来整体上来说较为乐观的判断，宝沃“轻资产、本土化”的运营模式也在最大限度地控制风险。华立新一再谈到的轻资产模式，着力于避免大规模投资，在一些零部件采购和技术研发上，比如变速箱或者其它类似部件，主要使用供应商采购，并针对性地跟不同的战略合作伙伴合作开发，从而尽量避免生产线大量投入和浪费。

除此之外，本土化生产战略也为宝沃降低成本、实现更具竞争力的价格以及“触手可及的豪华”打下了良好的基础。作为被福田全资收购的公司，华立新认为宝沃与国内其他一些合资公司的不同在于，宝沃在进行任何战略性决策的时候，不会受太多其它因素的影响，而且决定快速且高效，这个将确保宝沃未来持续的竞争力。