新汉兰达半年考:产能仍受限 月销约八千

6月份，广汽丰田曾就新汉兰达的产能问题作过官方回应，“目前全新汉兰达的产量是每月接近8000台，这个产量计划原来是考虑了中型SUV细分市场的规模及未来发展趋势制定的，在同级别车型中已经是比较高的产量。”

“但是由于全新汉兰达的订单自3月20日以来已经接近了4万，可以说是较大幅度地超过了预期。我们正在努力地谋求提高全新汉兰达的产量，希望能够尽快实现供需的平衡，但产量的提升没法做到一蹴而就。”

事实真的如此吗？笔者以普通消费者到多家广丰4S店询问，得到的反馈显示：新汉兰达的确没有现车，最早提车也要等到11月份。这侧面反映，新汉兰达的需求仍然旺盛。

但即便广丰已经在积极解决整车产能问题，其还将面临另外一个挑战：2.0T发动机供应量也将受到制约。

2.0T发动机是新汉兰达的绝对主力排量，95%以上的消费者都选择了此排量，但这款发动机目前仍是以进口的形式导入，同时也要供应雷克萨斯NX车型，自然造成了供货紧张。

新汉兰达的热卖，显然还是超出了广丰的预期，以至于前期的市场预估略显保守。不过，广丰表示新汉兰达整车产能及2.0T发动机供货两大问题，“正在改善当中，预计不久会逐步解决。”

事实上，新汉兰达的热销除了本身的产品力之外，与其这几年，在中国市场深耕市场攒下的口碑与息息相关。当然，SUV市场的持续增长及客观消费环境的变化，也会造车包括汉兰达在内的这一细分市场销量的高低起伏。

根据中汽协的数据显示，2015年1-6月SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%。而2014年1-6月SUV销售182.34万辆，同比增长37.12%，占乘用车销售量的18.927%。两者相比，今年SUV在乘用车销售市场的占有率增长了7.433%。

新汉兰达正搭上这列仍然快速飞奔的列车，自然也享受着它的市场红利。同时，近年来随着中国家庭结构发生变化，以及像二胎政策的开放，越来越多的人开始选择能够承纳更多家庭成员出行的汽车，这无疑也推动了7座SUV的普及及流行。

即便有众多的利好，但7座中大型SUV市场竞争加剧也是显而易见。不久前，还出现了一些耐人寻味的“国产七座中型SUV霸主更迭 新锐界成功接位”等新闻，火药味十足。其论据就是中汽协会6月份的销量数据：汉兰达销量为7829辆，锐界的销量为8416辆。

仅凭一个月的销量，就断定“谁是霸主”显得片面且武断，甚至这种所谓的江湖地位的论述是否有必要，也有待商榷。中汽协提供的数据均是车企自报的批发数，多与少并不能完全反映真实的数据——而最能表达消费者对车型接受度的数据，则是公安部的上牌数。

2015年1-8月部分主流中大型SUV上牌量

据乘联会公布的新车上牌数据显示，2015年上半年，大中型SUV市场中，上牌数量“状元”是汉兰达，达到了37583辆；居第二的“榜眼”是新胜达，上牌数25565辆；而道奇酷威则以8801辆夺得“探花”。

此时，汉兰达正处新老车型交替时期（5月开始有新车到店），而国产锐界也刚于6月上市。从目前的上牌数来看，6月-7月，新汉兰达上牌数分别是8872辆、8573辆，而国产锐界则为2524辆、6807辆。8月，新汉兰达的上牌数为7499辆。

由此看出，新汉兰达上市近半年以来，其上牌量稳定在8000辆左右，仍然保持了同级第一的上乘成绩，但同样国产锐界实力也不可小觑。

上半年，广汽丰田也因为有新汉兰达、雷凌等车型的助力，在行业增速放缓的大背景下，其仍然实现了逆势增长：1-6月，整体销量达197668辆，同比增长20.3%。

对此，李晖表示，今年上半年，广丰成功投放了三款新车（新汉兰达、改款凯美瑞及进口全新埃尔法），同时在年初就制定了“要销量也要收益”的销售策略，将战略布局的“空中战”和市场一线的“地面战”高效协同，实现了稳定的增长。“在上半年坚实的基础上，广汽丰田全年将按计划完成40万辆的销售目标。”他说。

预计在不久的将来，等到新汉兰达的产能能够全部释放，2.0T发动机供货得到保障，广丰的成绩单会更为靓丽。